تقدر تويوتا قدرة سحب سلسلة برادو 250 المجهزة بفرامل بـ 3,500 كجم، وهذا هو الرقم الذي يقتبسه الجميع. ولكنه ليس الرقم الذي يحدد رحلتك. فالرقم الذي يحددها موجود على لوحة الامتثال نفسها ولا يكاد أحد يقرأه. تظهر الآن عربات التخييم القابلة للانزلاق والشاحنات الصغيرة بوزن 3.5 طن خلف سيارات برادو الجديدة في كل مكان.
البرادو 250 باللون الأسود غير اللامع في هذه الصور هو نموذج قمنا ببنائه لشركة LMCT+، وقد تم منحه مع عربة التخييم التي كانت خلفه. إنه مثال عادل لكيفية قيام الناس بإعداد هذه السيارات بالفعل، ومثال مفيد لمقارنة الأرقام به.
نظرة عامة
- قدرة سحب مع فرامل 3,500 كجم، بزيادة عن 3,000 كجم في سلسلة 150
- الوزن الإجمالي المجمع (GCM) يبلغ 6,600 كجم، لذا عند أقصى قدرة سحب، تكون حمولة البرادو نفسها محدودة بـ 3,100 كجم
- هذا الحد الأقصى يقع عند أو أقل من الوزن الإجمالي للمركبة (GVM) لكل فئة في المجموعة
- حمولة كرة السحب على عربة بوزن 3,500 كجم عادة ما تكون قريبة من 350 كجم، وهي تُخصم من حمولتك الصافية
- شريط، ورف، ومجموعة من الدرجات تُخصم من نفس المخصص
الرقمين المهمين
تم تصنيف برادو سلسلة 250 الخاص بك لسحب 3,500 كجم مع الفرامل. يبلغ الوزن الإجمالي المجمع (GCM)، وهو أقصى وزن مسموح به للمركبة والمقطورة معًا، 6,600 كجم في كل فئة.
اطرح أحدهما من الآخر. عند ربط مقطورة بوزن 3,500 كجم، لا يمكن أن يتجاوز وزن البرادو وكل ما فيه وكل من فيه 3,100 كجم. هذا هو جوهر النقاش، وهو حسابي وليس مجرد رأي.
ما يتبقى، فئة بفئة
| الفئة | الوزن الفارغ | الوزن الإجمالي للمركبة (GVM) | الحمولة الصافية |
|---|---|---|---|
| GX | 2,495 كجم | 3,100 كجم | 605 كجم |
| GXL | 2,535 كجم | 3,150 كجم | 615 كجم |
| VX | 2,570 كجم | 3,180 كجم | 610 كجم |
| Altitude | 2,520 كجم | 3,100 كجم | 580 كجم |
| Kakadu | 2,595 كجم | 3,200 كجم | 605 كجم |
عند أقصى قدرة سحب، تقتصر كل فئة على نفس 3,100 كجم. تفقد فئة GXL 50 كجم من وزنها الإجمالي للمركبة (GVM)، وفئة VX تفقد 80 كجم، وفئة Kakadu تفقد 100 كجم. الفئات التي تحتوي على معظم المعدات هي التي يعاقبها الوزن الإجمالي المجمع (GCM) بشدة، وهو عكس ما يفترضه معظم المشترين عندما يدخلون إلى الوكيل.
تطبيق ذلك على Kakadu
وزن السيارة فارغة 2,595 كجم مقابل سقف 3,100 كجم يترك لك 505 كجم. من ذلك يأتي حمولة كرة السحب، التي تُقدر عمومًا بعشرة بالمائة مما تسحبه، أي حوالي 350 كجم على مقطورة بوزن 3,500 كجم. يتبقى لك حوالي 155 كجم.
هذا يكفي لشخصين بالغين والقليل جدًا من الأغراض الأخرى. لا توجد ثلاجة، لا ماء، لا معدات استرداد، لا حمولة سقف، ولا صف ثالث مليء بالأطفال. لهذا السبب يعود المالكون من الرحلة الكبيرة الأولى قائلين إن البرادو كان جيدًا ولكن الموازين لم تكن كذلك.
مكان الملحقات في ذلك
كل كيلوغرام يتم تثبيته بالمركبة يخصم من نفس المخصص المخصص لركابك. اعرف أوزان قطع Urnieta الخارجية لـ 250 قبل التخطيط للسحب:
- شريط حماية أمامي، 55 كجم
- منصة رف السقف، 48 كجم
- عتبات جانبية، 40 كجم
- مقبض جانبي، 7 كجم
- جناح خلفي على شكل ذيل البط، 6 كجم
شريط، رف، وعتبات معًا تزن 143 كجم. في مثال Kakadu المذكور أعلاه، هذا هو معظم ما تبقى بعد كرة السحب. غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون هو الجزء الوحيد الذي يزيد من الرقم لصالحك، لأنه يحل محل غطاء المحرك الفولاذي الأصلي بدلاً من إضافته إليه.
النسخة الصادقة
معظم الناس لا يسحبون 3,500 كجم. إذا انخفضت إلى مقطورة بوزن 2,500 كجم، يسمح GCM لسيارة برادو الخاصة بك بـ 4,100 كجم، وهو أعلى من كل GVM في الفئة، لذا تعود إلى حمولة المركبة الخاصة بها وتتوقف الحسابات عن معارضتك. هذا هو الوزن الذي تسحب عنده 250 بالطريقة التي يوحي بها الكتيب.
إذا كانت مقطورتك تزن بالفعل 3,500 كجم، فإن الأسئلة التي تستحق طرحها تتعلق بمركبة السحب بدلاً من الملحقات. تحمل سلسلة 79 أو سلسلة 300 GCM مختلف وإجابة مختلفة.
ترقيات Urnieta الخارجية لسلسلة 250
مجموعة Urnieta لـ 250 مستوحاة من خطوط هيكل المصنع بدلاً من تثبيتها فوقها، وهذا هو السبب في أنها تبدو كزخرفة بدلاً من كونها قطع غيار ما بعد البيع. القطع الحالية:
- شريط حماية أمامي، 4,199 دولارًا
- منصة رف السقف، 2,999 دولارًا
- عتبات جانبية، 2,549 دولارًا
- غطاء محرك من ألياف الكربون، 5,599 دولارًا
- جناح خلفي على شكل ذيل البط، 699 دولارًا
- مقبض جانبي، 449 دولارًا
يتم تصنيعها حسب الطلب، لذا خطط للبناء بناءً على وقت التسليم بدلاً من عطلة نهاية الأسبوع. إذا كنت تفكر في ما يجب تركيبه أولاً، انظر أين تبدأ في بناء برادو سلسلة 250.
