Use this article if…
- You're upgrading your wheel and you want to keep cruise control.
- You've fitted the wheel and your cruise has stopped working.
- You're deciding whether the cruise retention module is a part you actually need.
If your wheel controls stop when you switch your lights on, that's a power fault rather than a cruise one. Read the horn booster article.
Quick answer
Wenn Ihre Hupe nur in bestimmten Winkeln ertönt oder der Tempomat nach einem Upgrade nicht einrastet, liegt es meist an der Ausrichtung der Wickelfeder oder einer falschen Stapelhöhe zwischen den Adaptern. Zentrieren Sie die Wickelfeder nach den Markierungen des Lieferanten neu und prüfen Sie dann Ihre Stecker, bevor Sie neue Lenkstockschalter bestellen.
Problem
- Sie möchten, dass Hupe, Tempomat und Blinker nach einem Upgrade normal funktionieren.
Symptoms
- Ihr Tempomat fällt aus und die Hupe ertönt nur in einem bestimmten Winkel.
- Ihre Blinker schalten sich am falschen Punkt selbstständig ab.
Cause
- Tempomat- und Hupenpfade ändern sich mit der Stielverlegung, der Adapterstapelhöhe und der Ausrichtung der Wickelfeder. Bei der Verwendung von Aftermarket-Teilen können Funktionen verloren gehen.
Fix Step-by-step
- Listen Sie die Funktionen auf, die Sie nicht verlieren können: Tempomat am Hebel oder am Lenkrad, Telefon, Hupenpolsterhöhe. Bestellen Sie Ihre Adapter nach dieser Liste, nicht nach "ungefähr passend".
- Prüfen Sie die Bauhöhe: Ihre Nabe, der Schnellspanner und die Radschüssel müssen in den Verfahrweg der Wickelfeder passen. Häufiger Fehler: Sie erhalten nur bei einem Winkel Hupenkontakt, da das Polster zu hoch sitzt.
- Stellen Sie die Wickelfeder neutral ein: Befolgen Sie den Wartungsartikel für die Wickelfeder, richten Sie die neutralen Markierungen aus und stellen Sie sicher, dass sie sich bei abgenommenem Rad nicht frei drehen kann.
- Überprüfen Sie Ihre Anschlüsse und Masseverbindungen: Die SRS-Stecker rasten vollständig ein, und die Erdungsbänder an der Lenksäule und dem Armaturenbrett werden wieder angebracht. Lassen Sie die Schrauben nicht für später.
- Prüfen Sie zuerst die Hupe: im Stand, bei verschiedenen Lenkwinkeln, bevor Sie auf Fahrgeschwindigkeit kommen.
- Überprüfen Sie den Tempomat im Fahrbetrieb: auf einem legalen Testabschnitt, versuchen Sie einzustellen, fortzusetzen und abzubrechen. Wenn Sie keinen Hebel haben, überprüfen Sie, ob Ihre Lenkradtasten richtig zugeordnet sind.
Typische Upgrade-Fehler
- Falsches Innenleben des Hebels für das Baujahr: Der Stecker passt, die Indexlasche nicht und der Abbrechnungsnocken greift nicht.
- Hupenmasse läuft durch kosmetische Hupenringhardware: Es funktioniert, bis Korrosion einsetzt.
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The cruise retention module, and whether it's yours to buy
The 3 Wire Cruise Control Retention Module keeps cruise working on a 100 or 105 Series that was built with the older three-wire cruise stalk. It's sold on its own, away from the steering wheel kits, because most vehicles that come through here don't need it.
It's wired in rather than plugged in. The three wires join into your cruise control wiring at the steering column while your installer has the wheel off, which is what the install video shows when it gets to the soldering.
That's the part worth being straight about, because the kits are described as plug and play and they are. That describes your wheel and your wireless controls module, which run wirelessly and never touch your factory clock spring. Cruise is the exception.
Cruise on the rest of the range
The retention module is a 100 and 105 Series part, and the other vehicles each work differently.
- 70 Series before 2017: no factory cruise to keep. Cruise is a separate aftermarket kit, fitted on its own rather than retained through your wheel.
- 300 Series: aftermarket cruise runs to the Autostrada matrix, so check your module against that before you order the wheel.
- An aftermarket unit already in your column: tell us the brand. Something like an Auscruise unit is wired in by whoever fitted it, so what you need next depends on how they did it.