Toyota hat seine Land Cruiser Familie offiziell um eine vierte Baureihe erweitert. Der brandneue Land Cruiser FJ kam am 14. Mai 2026 in Japan auf den Markt und ergänzt die Baureihen 300, 70 und 250. Der FJ ist der kleinste und agilste der vier und wurde entwickelt, um mehr Fahrer in die Land Cruiser Familie zu bringen, ohne das aufzugeben, wofür der Name bekannt ist: Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und echte Geländetauglichkeit. Die kumulierten Land Cruiser Verkaufszahlen belaufen sich Ende März 2026 auf rund 12,4 Millionen Einheiten in über 190 Ländern und Regionen, eine Zahl, die den Lexus LX und GX einschließt. Toyota sieht also eindeutig Raum für weiteres Wachstum der Familie.
Der FJ wurde für Australien noch nicht angekündigt. Toyota Australien hat keine Aussage zur lokalen Verfügbarkeit, zum Zeitpunkt oder zu den Preisen gemacht, und wir werden hier darüber nicht spekulieren. Klar ist, dass der FJ global eine echte Richtungsänderung für die Land Cruiser Baureihe darstellt, daher lohnt es sich zu wissen, was Toyota gebaut hat und warum.
Auf einen Blick
- Verkaufsstart in Japan ab 14. Mai 2026; keine Verfügbarkeit für Australien angekündigt.
- Leiterrahmen-Plattform, abgeleitet von der IMV-Baureihe, mit einem um 270 mm kürzeren Radstand als die 250er-Serie und einem minimalen Wendekreis von 5,5 m.
- Angetrieben von einem 2,7-Liter-Saugmotor-Reihenvierzylinder (2TR-FE), gekoppelt mit einem Sechsgang-Super-ECT-Automatikgetriebe.
- Bodenfreiheit sowie Böschungs- und Rampenwinkel entsprechen der 250er-Serie, die Achsverschränkung der 70er-Serie.
- Der vom japanischen Hersteller empfohlene Verkaufspreis für die einzige VX-Ausstattung beträgt 4.500.100 Yen inklusive Verbrauchssteuer.
Warum Toyota einen kleineren Land Cruiser gebaut hat
Toyota formuliert den Auftrag klar: einen Land Cruiser bauen, den mehr Menschen mit Vertrauen fahren können. Das Flaggschiff der 300er-Serie ist ein großer, technologisch aufwändiger Kombi. Die 2024 eingeführte 250er-Serie ist das Kernmodell „Rückkehr zu den Wurzeln“. Die 70er-Serie bleibt das robuste Arbeitstier.
Der FJ ist nichts davon. Er ist kompakt genug für Stadtstraßen und dennoch für unbefestigtes Gelände konstruiert. Toyota nennt diese Balance „Freedom and Joy“ (Freiheit und Freude), was auch den Namen des Modells prägt: FJ.
Die kleinere Grundfläche geht nicht zulasten der Geländetauglichkeit. Bodenfreiheit sowie Böschungs- und Rampenwinkel entsprechen der 250er-Serie. Die Achsverschränkung, also die Fähigkeit eines Reifens, den Kontakt zu unebenem Untergrund zu halten, ist auf die 70er-Serie abgestimmt. Das ist ein aussagekräftiges Benchmark-Paar und zeigt, dass Toyota keinen Lifestyle-Crossover im Offroad-Look verkauft.
Plattform und Struktur
Der FJ fährt auf einem Leiterrahmen-Chassis, und diese Wahl ist entscheidend. Die Monocoque-Bauweise ist leichter und kostengünstiger in der Konstruktion, aber Leiterrahmen werden seit langem für ernsthafte Geländearbeiten bevorzugt, da sie stark und in abgelegenen Gebieten reparierbar sind. Toyota hat die Plattform des FJ aus der IMV-Serie verfeinert, die unter anderem dem HiLux und Fortuner zugrunde liegt und weltweit auf schwierigem Terrain eine hohe Haltbarkeit bewiesen hat.
Der verkürzte Radstand bietet mehr als nur Manövrierfähigkeit. Die Querrahmensteifigkeit wurde durch Verstrebungen erhöht, um die reduzierte Länge auszugleichen, und die Karosseriestruktur verwendet hochfesten Stahl mit zusätzlichen Punktschweißungen am Unterboden. Toyota gibt an, dass dies die Vibrationsdämpfung verbessert, sodass Sie einen besseren Fahrkomfort erhalten, ohne die Fahrstabilität zu verlieren. Die wichtigste Zahl ist ein minimaler Wendekreis von 5,5 m, wodurch der FJ auf engen Wegen und in der Stadt einfacher zu positionieren ist als seine größeren Geschwister.
Antriebsstrang
Der FJ wird in Japan mit einem einzigen Antriebsstrang eingeführt: einem 2,7-Liter-Saugmotor-Reihenvierzylinder, dem 2TR-FE, gekoppelt mit einem Sechsgang-Super-ECT-Automatikgetriebe. Toyota weist darauf hin, dass der Saugmotor die Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit auf und abseits der Straße fördert. Das Getriebe ist eine Sechsgang-Wandlerautomatik und kein CVT, was zur Haltbarkeitsphilosophie der breiteren Land Cruiser Philosophie passt.
Teilzeit-Allradantrieb ist in der einzigen VX-Ausstattung, die zum Start in Japan erhältlich ist, serienmäßig.
Design und Individualisierung
Der FJ behält die quadratischen Kabinenproportionen bei, die Land Cruiser Besitzer sofort wiedererkennen werden, sodass der Innenraum und die Ladekapazität für die Grundfläche stark bleiben. Toyota hat ein Würfelmotiv eingebaut, das als Anspielung auf das Konzept „Freedom and Joy“ dient und dem ansonsten sehr zweckmäßig aussehenden Fahrzeug eine gewisse Verspieltheit verleiht. Ein Zubehörkatalog ist ab der Markteinführung erhältlich, und Toyota sagt, dass der FJ von Anfang an mit Blick auf die Individualisierung entworfen wurde.
Land Hopper: was als Nächstes kommt
Toyota stellte den Land Hopper zusammen mit dem FJ vor, ein elektrisches Personal Mobility Vehicle, das Sie dorthin bringen soll, wo ein vierrädriges Fahrzeug nicht hinkommt. Er ist so groß, dass er im Kofferraum des FJ verstaut werden kann und ist für Trails, hauptsächlich unbefestigte Berg- und Waldwege, gedacht. Toyota hat angekündigt, dass er ab Frühjahr 2027 erhältlich sein wird. Der gezeigte Land Hopper ist ein Prototyp, und die vollständigen Spezifikationen wurden noch nicht bestätigt.
Was das für die Land Cruiser Modellpalette bedeutet
Die Land Cruiser Familie deckt nun vier unterschiedliche Anwendungsfälle ab: Flaggschiff-Luxus und -Technologie in der 300er-Serie, auf Ursprünge fokussierte Vielseitigkeit in der 250er-Serie, rein funktionale Haltbarkeit in der 70er-Serie und kompakte Agilität im FJ. Toyota fasste die Erweiterung unter seinem „TO YOU“-Konzept zusammen, was darauf hindeutet, dass das Angebot eher breiter als konsolidiert wird. Ob der FJ in australische Showrooms kommt, ist noch unbekannt, und Toyota Australien hat zum jetzigen Zeitpunkt keine Pläne dazu bekannt gegeben.
Wenn Sie bereits einen Land Cruiser hier fahren, bietet PVS Automotive Innenausstattung und Zubehör für die 70er-Serie und verwandte Plattformen an.
