Toyota gibt für den 250er Prado eine Anhängelast von 3.500 kg (gebremst) an, und das ist die Zahl, die jeder zitiert. Aber es ist nicht die Zahl, die über Ihre Reise entscheidet. Die entscheidende Zahl steht auf demselben Typenschild, und fast niemand liest sie. Slide-on-Camper und 3,5-Tonnen-Wohnwagen tauchen überall hinter neuen Prados auf.
Der mattschwarze 250er auf diesen Fotos ist einer, den wir für LMCT+ gebaut haben und der seitdem zusammen mit dem dahinterstehenden Camper verschenkt wurde. Er ist ein gutes Beispiel dafür, wie diese Fahrzeuge tatsächlich eingerichtet werden, und ein nützliches Beispiel, um die Zahlen zu überprüfen.
Auf einen Blick
- 3.500 kg gebremste Anhängelast, gegenüber 3.000 kg beim 150er Serie
- Gesamtzuggewicht (GCM) von 6.600 kg, bei maximaler Anhängelast ist der Prado selbst auf 3.100 kg begrenzt
- Diese Obergrenze liegt bei oder unter dem zulässigen Gesamtgewicht (GVM) jeder Ausstattungsvariante der Baureihe
- Die Stützlast eines 3.500 kg schweren Wohnwagens liegt normalerweise bei etwa 350 kg und geht von Ihrer Nutzlast ab
- Ein Bügel, ein Träger und ein Satz Trittstufen gehen von derselben Zuladung ab
Die zwei wichtigen Zahlen
Ihr 250er Prado ist für eine gebremste Anhängelast von 3.500 kg ausgelegt. Sein zulässiges Gesamtzuggewicht (GCM), das maximale Gewicht, das Fahrzeug und Anhänger zusammen wiegen dürfen, beträgt bei jeder Ausstattungsvariante 6.600 kg.
Ziehen Sie eins vom anderen ab. Wenn Sie einen 3.500 kg schweren Wohnwagen anhängen, dürfen Ihr Prado, alles darin und jeder Insasse nicht mehr als 3.100 kg wiegen. Das ist das ganze Argument, und es ist Arithmetik statt Meinung.
Was das übrig lässt, nach Ausstattungsvariante
| Variante | Leergewicht | zul. Gesamtgewicht | Nutzlast |
|---|---|---|---|
| GX | 2.495 kg | 3.100 kg | 605 kg |
| GXL | 2.535 kg | 3.150 kg | 615 kg |
| VX | 2.570 kg | 3.180 kg | 610 kg |
| Altitude | 2.520 kg | 3.100 kg | 580 kg |
| Kakadu | 2.595 kg | 3.200 kg | 605 kg |
Bei maximaler Anhängelast sind alle Ausstattungsvarianten auf die gleichen 3.100 kg begrenzt. Ein GXL gibt 50 kg gegenüber seinem eigenen zulässigen Gesamtgewicht (GVM) ab, ein VX 80 kg, ein Kakadu 100 kg. Die Ausstattungsvarianten mit der meisten Ausstattung werden vom GCM am stärksten bestraft, was das Gegenteil dessen ist, was die meisten Käufer annehmen, wenn sie einen Händler betreten.
Durchrechnung am Beispiel Kakadu
Leergewicht 2.595 kg bei einer Obergrenze von 3.100 kg lassen Ihnen 505 kg. Davon abgezogen wird die Stützlast, die im Allgemeinen als zehn Prozent dessen angenommen wird, was Sie ziehen, also etwa 350 kg bei einem 3.500 kg schweren Wohnwagen. Sie sind bei ungefähr 155 kg.
Das sind zwei Erwachsene und sehr wenig anderes. Kein Kühlschrank, kein Wasser, keine Bergungsausrüstung, keine Dachlast, keine dritte Sitzreihe voller Kinder. Deshalb kommen Besitzer nach der ersten großen Reise zurück und sagen, der Prado habe sich gut angefühlt, aber die Waage nicht.
Wo Zubehör ins Spiel kommt
Jedes Kilogramm, das am Fahrzeug befestigt ist, geht von derselben Zuladung wie Ihre Passagiere ab. Kennen Sie das Gewicht der Urnieta-Außenteile für den 250er, bevor Sie eine Anhängerfahrt planen:
- Frontbügel, 55 kg
- Dachträgerplattform, 48 kg
- Trittbretter, 40 kg
- Seitengriff, 7 kg
- Heckspoiler, 6 kg
Ein Bügel, ein Träger und Trittbretter zusammen wiegen 143 kg. Im obigen Kakadu-Beispiel ist das das meiste, was nach der Stützlast übrig blieb. Die Carbonfaser-Motorhaube ist das einzige Teil, das die Zahl zu Ihren Gunsten verschiebt, da sie die werkseitige Stahlmotorhaube ersetzt, anstatt sie zu ergänzen.
Die ehrliche Version
Die meisten Leute ziehen keine 3.500 kg. Reduzieren Sie auf einen 2.500 kg schweren Wohnwagen, und das Gesamtzuggewicht (GCM) erlaubt Ihrem Prado 4.100 kg, was über jedem zulässigen Gesamtgewicht (GVM) der Baureihe liegt. Dann sind Sie wieder bei der eigenen Nutzlast des Fahrzeugs, und die Mathematik arbeitet nicht mehr gegen Sie. Das ist das Gewicht, bei dem der 250er so zieht, wie es die Broschüre andeutet.
Wenn Ihr Wohnwagen tatsächlich 3.500 kg wiegt, sollten Sie Fragen zum Zugfahrzeug und nicht zum Zubehör stellen. Ein 79er oder ein 300er Serie hat ein anderes Gesamtzuggewicht (GCM) und eine andere Antwort.
Urnieta Außen-Upgrades für die 250er Serie
Die Urnieta-Produktpalette für den 250er orientiert sich an den werkseitigen Karosserielinien, anstatt daraufgeschraubt zu werden, weshalb sie eher als Verkleidung denn als Nachrüstteil wirkt. Aktuelle Teile:
- Frontbügel, 4.199 $
- Dachträgerplattform, 2.999 $
- Trittbretter, 2.549 $
- Carbonfaser-Motorhaube, 5.599 $
- Heckspoiler, 699 $
- Seitengriff, 449 $
Sie werden auf Bestellung gefertigt, planen Sie den Bau also eher mit einer Lieferzeit als mit einem Wochenende ein. Wenn Sie überlegen, was Sie zuerst anbauen sollen, sehen Sie hier, wo Sie bei einem 250er Prado-Umbau anfangen sollten.
