Mini hat eine Offroad-orientierte Countryman Edition bestätigt, die im Oktober vorgestellt werden soll, und die ersten getarnten Fotos sind bereits veröffentlicht. Geländereifen, eine Dachplattform, ein etwas robusteres Aussehen. Es ist ein interessanter Schritt von einer Marke, deren Dakar-Geschichte viel ernster ist, als ihr aktueller Showroom vermuten lässt.
Sie kommt auch in einem Bereich an, den der Suzuki Jimny seit Jahren alleine besetzt. Die beiden Autos beantworten die gleiche Frage auf völlig unterschiedliche Weisen, daher lohnt sich der Vergleich.
Auf einen Blick
- Die Countryman Edition ist ein Styling- und Reifenpaket für einen Monocoque-Crossover, das im Oktober vorgestellt wird.
- Der Jimny ist ein Leiterrahmen-Allradfahrzeug mit Untersetzungsgetriebe, was den Unterschied ausmacht, sobald die Strecke holprig wird.
- Wo sich der Jimny abhebt, ist die Zubehörpalette: Stoßstangen, Schnorchel, Rock Slider, Dachträger, Räder, alles speziell für ihn entwickelt.
- Der Mini wird das bessere Auto auf der Straße sein. Darum geht es nicht.
Was Mini tatsächlich baut
Die Countryman Edition ist keine neue Plattform. Es ist der aktuelle Countryman mit Geländereifen, einer Dachplattform und einer visuellen Robustheit, die sich an Käufer richtet, die ihr Auto so aussehen lassen möchten, als würde es campen. Mini hat noch keine vollständigen Spezifikationen veröffentlicht, daher ist alles darüber hinaus bis Oktober Spekulation.
Der hier verkaufte Countryman S leistet 160 kW und 360 Nm aus einem 2,0-Liter-Turbovierzylinder mit Mild-Hybrid-System, der alle vier Räder antreibt. Das ist ein schnelles, komfortables Auto, das Schotter gut meistert.
Man muss Mini hier zugutehalten: Für die meisten Dinge, die man tatsächlich tut – fünf Tage die Woche pendeln und eine Feuerstraße an einem langen Wochenende – ist dieses Paket sinnvoll. Es wird leiser, schneller und viel angenehmer sein, zwei Stunden darin zu verbringen als in der Alternative.
Warum der Jimny ein anderes Fahrzeug ist
Der Jimny ist auf die alte Art gebaut. Ein separater Leiterrahmen und ein richtiges Untersetzungsgetriebe anstelle eines sperrbaren Mittendifferentials und einer cleveren Traktionskontrolle. Das ist keine Nostalgie. Es ist das, was ein Fahrzeug in Schrittgeschwindigkeit steile und lockere Hänge hochkriechen lässt, ohne etwas zu überhitzen, und was es ermöglicht, es zu reparieren und zu modifizieren, ohne mit der Struktur zu kämpfen.
Es ist auch klein und leicht, was auf einer engen, zerfurchten Strecke jede Menge Leistung übertrifft. Ein Jimny kommt an Orte, an die ein breiteres Fahrzeug nicht passt, und das, ohne hart gefahren zu werden.
Der Kompromiss ist offensichtlich und sollte klar benannt werden. Er ist lauter, langsamer und weniger komfortabel auf der Autobahn. Wenn der Großteil Ihrer Fahrten auf Asphalt stattfindet, ist der Mini die bessere Wahl, und das ist keine Frage.
Der entscheidende Punkt: Was man daran schrauben kann
Hier trennen sich die Wege der beiden Fahrzeuge wirklich. Fragen Sie dies, bevor Sie etwas unterschreiben: Was können Sie in drei Jahren tatsächlich daran anbauen?
Für den Jimny ist die Antwort eine lange Liste, und sie ist für das Fahrzeug konzipiert, anstatt daran angepasst zu werden. Front- und Heckstoßstangen, ein Schnorchel, Rock Slider, ein Dachträger, eine Heckleiter, Trittbretter, Schmutzfänger, Räder, ein Reserveradträger, Innenraumablagen. Die Urnieta SALADO-Reihe deckt den Außenbereich komplett ab, und sie wird an Befestigungspunkten angeschraubt, die existieren, weil das Fahrzeug so konstruiert wurde, dass dies erwartet wurde.
Das ist wichtiger als jede einzelne Spezifikation. Ein Fahrzeug, das man ständig erweitern kann, ist ein Fahrzeug, das man ein Jahrzehnt lang behält. Ein Fahrzeug, das am Tag des Kaufs fertig ist, ist ein Auto.
Nichts davon bedeutet, dass ein Countryman nicht modifiziert werden kann. Viele Leute montieren Reifen, Dachträger und Leisten an Crossovern und nutzen sie ordnungsgemäß. Es geht um die Tiefe: Der Jimny hat ein Jahrzehnt an speziell entwickelter Ausrüstung hinter sich, und eine neue Editionsvariante beginnt bei Null.
Wohin das führt
Unsere ehrliche Einschätzung: Die Countryman Edition ist eine gute Sache und kein Jimny-Konkurrent. Sie richtet sich an jemanden, der das Aussehen und die leichte Geländetauglichkeit möchte, ohne auf ein komfortables Auto verzichten zu müssen, und das ist ein echtes Bedürfnis.
Wenn Sie einen Jimny in Betracht ziehen, sind Sie nicht dieser Käufer. Sie wollen den Leiterrahmen, die Untersetzung, die geringe Grundfläche und den Teilekatalog, und Sie sind bereit, dafür auf Raffinesse zu verzichten. Das sind zwei verschiedene Entscheidungen, die auf Fotos zufällig ähnlich aussehen.
Das Interessante ist, dass Mini überhaupt in diese Richtung geht. Wenn eine Marke mit Dakar-Geschichte entscheidet, dass der Markt etwas Robustes wünscht, wächst der Appetit auf fähige kleine Fahrzeuge eher, als dass er schrumpft, und das ist gut für alle, die sie bauen.
Wenn Sie einen Jimny bauen, ist die komplette Urnieta SALADO-Reihe im Shop erhältlich, und info@pvsautomotive.com.au sagt Ihnen vor dem Kauf, was zu Ihrem JB64 oder JB74 passt.
