أعادت تويوتا تصميم هايلكس بالكامل للسوق اليابانية، وهذا مهم هنا على الرغم من أن التوقيت والتوافر المحليين لا يزالان غير مؤكدين. تم الإعلان عن الجيل الجديد من هايلكس في 28 مايو 2026 عبر غرفة أخبار تويوتا العالمية، بتصميم خارجي جديد، ومقصورة معدلة، وتحديثات هندسية تمتد من الإطار السلمي إلى معايرة نظام التعليق. إليك ما يمكنك الاعتماد عليه، وما لم يؤكده أحد بعد.
هذا الإطلاق مخصص لليابان فقط. لم تحدد تويوتا ما إذا كانت هايلكس المعاد تصميمها ستصل إلى أستراليا ومتى وفي أي تكوين. تستمر هايلكس من الجيل الحالي في البيع هنا، وهذا الإعلان لا يغير ذلك. ما يظهره لك هو الاتجاه الذي تتخذه تويوتا لأحد أكبر علاماتها التجارية العالمية.
لمحة سريعة
- تم إطلاق هايلكس المعاد تصميمها بالكامل في اليابان في 28 مايو 2026، بعد أكثر من 58 عامًا من الإنتاج المتواصل منذ الجيل الأول في عام 1968.
- يُطلق على مفهوم التصميم اسم "سايبر سومو" (Cyber SUMO)، ويمزج بين التصميم الحاد والحديث مع الحضور القوي المرتبط بهذا الاسم.
- مدعومة بمحرك تويوتا ديزل سعة 2.8 لتر 1GD-FTV بالحقن المباشر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات.
- متوفرة في اليابان بفئتين: Z و Z Adventure، مع شاشة عرض مركزية مقاس 12.3 بوصة ولوحة عدادات أفقية معدلة في الداخل.
- لم يتم الإعلان عن تاريخ إطلاق أو أسعار أو مواصفات أسترالية.
التصميم: "سايبر سومو" يحدد النبرة
تصف تويوتا مفهوم التصميم العام بأنه "سايبر سومو" (Cyber SUMO)، مستوحاة من الهجوم الافتتاحي بين مصارعي السومو. يهدف الجزء الأمامي إلى إبراز الاستقرار والسلطة الراسخة. أغطية الرفارف المنحوتة، وشبكة المبرد المعاد تصميمها، والمصد المعاد تشكيله تمنحه مظهرًا عريضًا وقويًا. تحصل اليابان على نمطين: الفئة Z الأساسية، و Z Adventure، التي تُضيف زخرفة سفلية للمصد الأمامي وقضيب رياضي فوق الصندوق لمظهر أكثر قوة وفردية.
في الداخل، التصميم أنظف وأكثر حداثة. تسهل لوحة العدادات الأفقية قراءة موقع السيارة على الطرق الوعرة، ويتم تركيب الشاشة المركزية مقاس 12.3 بوصة بشكل مستقل لتقليل حركة العينين. تحصل وحدة التحكم المركزية الواسعة على تصميم خطي لتعزيز الطابع العملي. توضع المفاتيح المتعلقة بالقيادة معًا في قاعدة الكونسول، مفصولة بوضوح عن أدوات التحكم في الملاحة والتكييف.
المنصة ومجموعة نقل الحركة: أسس مألوفة، تحديثات ذات معنى
تحتفظ هايلكس الجديدة بهيكل الإطار السلمي الذي تدعم به تويوتا سلسلة IMV، لكنه لم يُنقل دون تغيير. تم زيادة سمك اللوح في قضبان الإطار الجانبية لمقاومة الانثناء والالتواء، وأُضيفت 36 نقطة لحام أخرى إلى لوحة الأرضية. تقول تويوتا إن هذا يعني صلابة أرضية أكبر، واهتزاز أقل في المقصورة، وسلوكًا أكثر هدوءًا واستقرارًا على الطريق.
تحت غطاء المحرك، يستمر محرك الديزل سعة 2.8 لتر 1GD-FTV الذي تعرفه بالفعل من هايلكس الحالية، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. تشير تويوتا إلى تسارع قوي عند السرعات المنخفضة جنبًا إلى جنب مع كفاءة معقولة في استهلاك الوقود وشخصية هادئة ومستقرة عند سرعات الطرق السريعة.
يستخدم نظام الدفع الرباعي الجزئي مفتاح علبة نقل الحركة لاختيار الوضع. نظام اختيار التضاريس المتعددة (Multi-Terrain Select) قياسي، حيث يدمج قوة الدفع وإدارة ضغط الفرامل الهيدروليكي ليناسب الأسطح المختلفة. نظام مراقبة التضاريس المتعددة (Multi-Terrain Monitor) قياسي أيضًا، حيث يمنحك رؤية مساعدة بالكاميرا للتضاريس المحيطة بالسيارة مباشرةً.
نظام التعليق، التوجيه، وجودة الركوب
سعت تويوتا إلى تحسين راحة الركوب اليومية دون التنازل عن قدرات الطرق الوعرة. تمت إعادة معايرة معدلات النوابض لتناسب صلابة الهيكل المحدث، وتمت مراجعة امتصاص الصدمات. تم اعتماد نظام توجيه كهربائي معزز، حيث أشارت تويوتا إلى تحسين إحساس التوجيه وقابلية المناورة كمزايا رئيسية.
تدعي تويوتا أن النتيجة هي قيادة أكثر هدوءًا على الطرق المعبدة من سابقتها، مع الحفاظ على القدرات على الطرق الوعرة التي تميز هذا الاسم. إذا كنت تستخدم هايلكس الخاصة بك للتنقل اليومي والسفر إلى المناطق النائية، فإن هذا التوازن هو ما يجب الانتباه إليه عندما يصل الجيل الجديد إلى صالات العرض المحلية، إن وصل.
صندوق الحمولة والعملية
في المواصفات اليابانية، يبلغ طول هايلكس الجديدة 5,325 مم، وعرضها 1,885 مم، وارتفاعها 1,865 مم. يحتفظ صندوق الحمولة بسعة حمولة مصنفة تصل إلى 500 كجم وأرضية مسطحة. تمت إضافة درجات سطحية إلى لوحتي الربع الخلفيتين لتسهيل التحميل والتفريغ، ومع فتح الباب الخلفي، يكون ارتفاع السطح 845 مم. هذه قياسات الشركة المصنعة للمركبة ذات المواصفات اليابانية وقد تختلف عن أي نسخة أسترالية.
ما يعنيه ذلك لمالكي هايلكس الأستراليين الآن
لم تعلن تويوتا أستراليا أي شيء عن هذا التصميم الجديد لهايلكس. السيارة المعروضة هنا هي منتج مخصص للسوق اليابانية، مُسعرة بالين الياباني ومصممة وفقًا لمواصفات السوق اليابانية. سيكون استنتاج الأسعار المحلية أو الميزات أو التوقيت من هذا الإعلان مجرد تكهنات، ولن نقوم بذلك.
ما يمكنك استنتاجه هو أن اسم هايلكس لا يزال حيًا ويتطور. استثمرت تويوتا بكثافة في هذا الجيل، مما أدى إلى تحسين المقصورة، وصقل المنصة، وتحديث مجموعة السلامة والتكنولوجيا المتصلة. عندما تصدر تويوتا أستراليا إعلانًا، سنغطيه هنا.
في غضون ذلك، إذا كنت تستخدم هايلكس من الجيل الحالي N70 أو الجيل الحالي وترغب في ترقية تجربتك داخل المقصورة، فإن PVS Automotive توفر تجهيزات متوافقة مع إصدارات هايلكس الحالية، بما في ذلك وحدات الرأس وواجهات التحكم في عجلة القيادة، وكلها مدعومة بضمان أسترالي.
