تحل مجموعات عجلة القيادة العامة محل زنبرك الساعة الأصلي وأسلاك الوسادة الهوائية في المصنع. بينما تحتفظ المجموعات المتوافقة مع الطراز، مثل ترقية PVS، بهما، ويتم تقييمهما بشكل مستقل للتوافق مع معايير ADR. وكلاهما يبدو متشابهاً إلى حد كبير في الصورة. ولكن بموجب القانون الأسترالي، فإنهما ليسا نفس الشيء على الإطلاق. وإليك ما يميزهما.
ماذا يحدث لزنبرك الساعة الخاص بك
زنبرك الساعة الخاص بك هو الموصل الكهربائي الدوار خلف عجلة القيادة. وهو يحافظ على توصيل دوائر الوسادة الهوائية والبوق عبر النطاق الكامل لدوران عجلة القيادة. وهو جزء من نظام SRS (الوسادة الهوائية) الأصلي لسيارتك.
تستبدله المجموعات العامة بوحدة ما بعد البيع وحزام الأسلاك. وهي أرخص طريقة لتوصيل عجلة قيادة ذات حجم واحد يناسب الجميع، وتؤثر على سلامة دائرة الوسادة الهوائية الأصلية. بينما تقوم مجموعة PVS بالعكس. فهي مصممة حول زنبرك الساعة الأصلي لوحدتك، ووحدة الوسادة الهوائية، وأسلاك SRS، بحيث يظل نظام السلامة تمامًا كما صممته تويوتا. فقط تتغير عجلة القيادة.
لماذا يهم ذلك للامتثال لمعايير ADR
قواعد التصميم الأسترالية (ADR) هي المعايير الوطنية لسلامة المركبات. إذا قمت بتعديل سيارتك، فلا يمكن للتعديل أن يخرجها عن المعايير التي صُممت لتلبيها. في سيارة من الفئة 70، وهي مركبة بضائع خفيفة، تنطبق المعايير التالية على عجلة القيادة: ADR 42/05 (السلامة العامة)، ADR 90/00 (نظام التوجيه)، ADR 93/00 (مجال الرؤية الأمامي)، و ADR 94/00 (البوق). لا تنطبق معايير حماية الركاب، ADR 69/00، 72/00، و 73/00، على هذه الفئة من المركبات، على الرغم من أن اختبارات الاصطدام الخاصة بها تعتبر مراجع مفيدة عند تقييم ما إذا كان تعديل عجلة القيادة يؤثر على سلامة السائق.
إن العجلة التي لم يتم تقييمها، أو التي تعرض نظام الوسادة الهوائية للخطر من خلال زنبرك ساعة أو وحدة وسادة هوائية غير متوافقة، تخرج سيارتك عن نطاق الامتثال الأصلي. يتم تقييم عجلات القيادة من PVS بشكل مستقل وفقًا لمعايير ADRs المعمول بها، ويشمل التقييم النظام بأكمله: مسارات حمل الإطار والأذرع، وتوافق وحدة الوسادة الهوائية، واحتفاظ زنبرك الساعة، واستمرارية البوق، وتداخل المحور، ومجال الرؤية الأمامي. يمكنك قراءة التفاصيل في صفحة الامتثال لمعايير ADR ومعرفة كيفية تقييم عجلات القيادة المطابقة لمعايير ADR.
ما الذي يمكن أن تكلفك إياه المجموعة الرخيصة لاحقًا
- فشل فحص صلاحية الطريق أو التسجيل
- عدم القدرة على الحصول على شهادة من مهندس سيارات مؤهل
- التعرض لخفض أو رفض مطالبة التأمين بعد حادث، لأن نظام الوسادة الهوائية تم تعديله خارج نطاق الامتثال
هذه هي الطرق الثلاث التي يمكن أن تكلفك بها السيارة المجهزة بعجلة قيادة غير مطابقة ومعادلة زنبرك الساعة الكثير بعد سعر الملصق. فالوسادة الهوائية هي الجزء الوحيد الذي تأمل ألا تستخدمه أبدًا ولا يمكنك اختباره بنفسك. إن توفير بضع مئات من الدولارات على الجزء الذي يتحكم في ما إذا كان سينتشر بشكل صحيح هو صفقة سيئة.
جنباً إلى جنب
| مجموعة ترقية PVS | مجموعة ما بعد البيع العامة | |
|---|---|---|
| زنبرك الساعة | أصلي من المصنع، محتفظ به | يُستبدل بوحدة ما بعد البيع |
| الوسادة الهوائية وأسلاك نظام SRS | أصلية من المصنع | مُعدّلة |
| تقييم ADR | تقييم مستقل | عادةً لا يوجد |
| التركيب | متوافق مع طرازك وسنتك بالضبط | مقاس واحد يناسب الكثيرين |
| شهادة المهندس | الوثائق متوفرة | وثائق التقييم لا تُقدم عادةً |
| السعر النموذجي | أعلى | أدنى |
مُطابق لطرازك وسنة صنع سيارتك
تم تصميم المجموعة حول أجهزتك الأصلية، لذا فإن التركيب خاص بالطراز والسنة، وليس عالميًا. في السلسلة 70، هذا يعني مجموعة ما قبل التحديث من أواخر عام 2009 إلى 2023 ومجموعة منفصلة لمجموعة التحديث من 2023 إلى 2026، مع مجموعات مكافئة عبر السلسلة 80، 100، 105، 150 برادو والسلسلة 200. ابحث عن المجموعة التي تناسب سيارتك.
إذا كانت مجموعة عامة مثبتة بالفعل
افحص نظام الوسادة الهوائية، وعند الضرورة، أعده إلى تكوين متوافق. تعمل PVS مع المالكين في جميع أنحاء أستراليا ويمكنها إرشادك إلى معتمد مؤهل في ولايتك. إذا لم تكن متأكدًا مما إذا كان إعدادك الحالي متوافقًا، فاتصل بفريق PVS قبل تجديد فحص صلاحية الطريق أو التأمين التالي.
المزيد: إعادة فتح طلبات لاندكروزر 70 سلسلة أوتوماتيك لعام 2026 · كار بلاي وسلسلة 70: كيف تصبح لاسلكيًا
