أكدت شركة ميني (Mini) عن إصدار "كانتريمان إيديشن" (Countryman Edition) ذي الطابع الوعر، مع الكشف المقرر عنه في أكتوبر والصور المموهة الأولى التي ظهرت بالفعل. إطارات لجميع التضاريس، منصة سقف، مظهر أقوى قليلاً. إنها خطوة مثيرة للاهتمام من علامة تجارية يعتبر تاريخها في رالي داكار أكثر جدية بكثير مما توحي به صالات عرضها الحالية.
كما أنها تصل إلى مساحة احتلتها سوزوكي جيمني (Suzuki Jimny) بمفردها لسنوات. تجيب السيارتان على نفس السؤال بطرق مختلفة تمامًا، لذا فإن المقارنة تستحق العناء.
لمحة سريعة
- إصدار كانتريمان هو حزمة تصميم وإطارات لسيارة كروس أوفر أحادية الهيكل، وسيتم الكشف عنها في أكتوبر.
- جيمني هي سيارة دفع رباعي ذات إطار سلمي مع علبة تروس تحويل منخفضة المدى، وهو الفارق الذي يهم بمجرد أن يصبح المسار وعرًا.
- تتفوق جيمني في نطاق الإضافات: مصدات، أنبوب تنفس (سنوركل)، منزلقات صخرية، رف سقف، عجلات، كلها مصممة خصيصًا لها.
- ستكون ميني السيارة الأفضل على الطريق. هذا ليس محور الجدل.
ما تبنيه ميني بالفعل
إصدار كانتريمان ليس منصة جديدة. إنها سيارة كانتريمان الحالية مع إطارات لجميع التضاريس، ومنصة سقف، وبعض التعديلات المرئية لتعزيز الصلابة، تستهدف المشترين الذين يريدون لسيارتهم أن تبدو وكأنها مخصصة للتخييم. لم تنشر ميني المواصفات الكاملة بعد، لذا فإن أي شيء يتجاوز ذلك هو مجرد تخمين حتى أكتوبر.
تنتج كانتريمان S المباعة هنا 160 كيلوواط و 360 نيوتن متر من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني مع نظام هجين معتدل، يدفع جميع العجلات الأربع. إنها سيارة سريعة ومريحة تتعامل مع الطرق الوعرة بشكل جيد.
أعطِ ميني حقها هنا. بالنسبة لمعظم ما تفعله بالفعل، تنقلات يومية لمدة خمسة أيام في الأسبوع وطريق وعرة في عطلة نهاية الأسبوع الطويلة، فإن هذه الحزمة منطقية. ستكون أكثر هدوءًا وسرعة وأكثر متعة لقضاء ساعتين فيها من البديل.
لماذا جيمني هي نوع مختلف من المركبات
بنيت جيمني بالطريقة القديمة. هيكل منفصل ذو إطار سلمي، وعلبة تروس تحويل منخفضة المدى حقيقية بدلاً من ترس تفاضلي مركزي قابل للقفل وخريطة تحكم ذكية في الجر. هذه ليست حنينًا للماضي. هذا ما يسمح للمركبة بالزحف بسرعة المشي صعودًا على منحدر حاد ومفكك دون إجهاد أي شيء، وما يسمح لك بإصلاحها وتعديلها دون الدخول في جدال مع هيكلها.
إنها أيضًا صغيرة وخفيفة، وهذا على المسار الضيق والمخدد يتغلب على أي قدر من القوة. تذهب جيمني إلى أماكن لا تستطيع المركبات الأوسع الوصول إليها، وتفعل ذلك دون قيادة عنيفة.
المقايضة واضحة وتستحق الذكر صراحة. إنها أكثر ضجيجًا وبطءًا وأقل راحة على الطريق السريع. إذا كانت معظم قيادتك على الأسفلت، فإن ميني هي الخيار الأفضل ولا يوجد أي مقارنة.
الجزء الذي يحددها: ما يمكنك تركيبه عليها
هذا هو المكان الذي ينفصل فيه الاثنان بشكل صحيح. اسأل هذا قبل توقيع أي شيء: ما الذي يمكنك تركيبه عليها بالفعل خلال ثلاث سنوات؟
بالنسبة لسيارة جيمني، الإجابة هي قائمة طويلة، وهي مصممة للسيارة بدلاً من تكييفها معها. مصدات أمامية وخلفية، سنوركل، حواجز صخرية، رف سقف، سلم خلفي، عتبات جانبية، واقيات طين، عجلات، حامل إطار احتياطي، تخزين داخلي. تغطي مجموعة Urnieta SALADO الجزء الخارجي بالكامل، وهي تثبت على نقاط تثبيت موجودة لأن السيارة صممت وهي تتوقع ذلك.
هذا يهم أكثر من أي مواصفة فردية. المركبة التي يمكنك الاستمرار في إضافة إليها هي مركبة تحتفظ بها لعقد من الزمان. المركبة التي تكتمل في يوم شرائها هي سيارة.
لا يعني أي من ذلك أن سيارة كانتريمان لا يمكن تعديلها. يقوم الكثير من الناس بتركيب الإطارات والرفوف والقضبان على سيارات الكروس أوفر ويستخدمونها بشكل صحيح. إنها نقطة حول العمق: تمتلك جيمني عقدًا من المعدات المصممة خصيصًا لدعمها، ويبدأ إصدار جديد من الصفر.
إلى أين ينتهي هذا
موقفنا الصريح: إصدار كانتريمان أمر جيد، وهو ليس منافسًا لجيمني. إنه يستهدف شخصًا يريد المظهر والقدرة الخفيفة دون التخلي عن سيارة مريحة، وهذه حاجة حقيقية.
إذا كنت تقارن مع جيمني، فأنت لست ذلك المشتري. أنت تريد هيكل السلم، والمدى المنخفض، والبصمة الصغيرة وكتالوج القطع، وأنت مستعد للتخلي عن التطور من أجل ذلك. هذان قراران مختلفان يبدوان متشابهين في الصور الفوتوغرافية.
المثير للاهتمام هو أن ميني تتحرك في هذا الاتجاه على الإطلاق. إذا قررت علامة تجارية لها تاريخ في داكار أن السوق يريد شيئًا أكثر قوة، فإن الشهية للمركبات الصغيرة القادرة تنمو بدلاً من أن تتقلص، وهذا جيد لكل من يصنعها.
إذا كنت تبني جيمني، فإن مجموعة Urnieta SALADO الكاملة متوفرة في المتجر، و info@pvsautomotive.com.au ستخبرك بما يناسب طرازي JB64 أو JB74 قبل الشراء.
