مضى على وجود محرك 1VD-FTV V8 التوربيني سعة 4.5 لتر الذي يعمل بالديزل في سيارة لاندكروزر سلسلة 70 منذ عام 2007، وهو الآن يتجه نحو التقاعد. أكدت تويوتا أستراليا في 8 يوليو 2024 أن تلقي الطلبات على محرك V8، والذي توقف لما يقرب من عامين، لن يُستأنف، وأن دفعات الإنتاج النهائية يتم جدولتها عبر جميع أنماط الهيكل.
كما أعلنت تويوتا عن علبة تروس يدوية جديدة بخمس سرعات لمعظم طرازات السلسلة 70 ذات الأربع أسطوانات، وستكون متاحة بدءًا من إنتاج أكتوبر 2024.
لمحة سريعة
- من المقرر أن يتم الإنتاج النهائي لمحرك V8 لسيارات ستيشن واجن وتروب كارير وبيك أب WorkMate و GX في سبتمبر 2024، مع توقع عمليات التسليم في أواخر عام 2024 أو أوائل عام 2025.
- يستمر إنتاج محرك V8 لطرازات 79 Series GXL ذات الكابينة المفردة والمزدوجة حتى عام 2025، مع توقع تسليمها للوكلاء حتى الربع الأخير من عام 2025.
- تأتي علبة التروس اليدوية الجديدة H153F من وحدة H150F الخاصة بمحرك V8، وقد أعيد تصميمها بنسب تروس فريدة لمحرك 1GD رباعي الأسطوانات التوربيني الذي يعمل بالديزل سعة 2.8 لتر.
- يولد محرك 1GD قوة 150 كيلووات عند 3200-3400 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 450 نيوتن متر عبر نطاق 1600-3000 دورة في الدقيقة، أي بزيادة 20 نيوتن متر عن محرك V8 السابق.
- منذ إطلاقها عام 1985، اشترى الأستراليون 346,742 سيارة من السلسلة 70، وكان ما يقرب من نصفها (171,010 سيارات) يعمل بمحرك V8.
قال شون هانلي، نائب رئيس تويوتا أستراليا للمبيعات والتسويق وعمليات الامتياز، إن تغيير اللوائح وتوقعات المجتمع جعل تقاعد محرك V8 أمرًا لا مفر منه. وأضاف السيد هانلي: "يعد الوداع لمحرك V8 بمثابة نهاية فصل وبداية فصل آخر لسلسلة 70 التي تذهب إلى أي مكان، وهي سيارة مشهورة بمتانتها وموثوقيتها وإنجاز المهام ببساطة".
قال السيد هانلي إن البديل الوحيد للاستثمار في مستقبل المحرك رباعي الأسطوانات لهذه العلامة التجارية هو إسقاط الطراز بالكامل. وأضاف: "لم يكن ذلك خيارًا"، مشيرًا إلى أن كل من تويوتا أستراليا وفريق الإنتاج الياباني التزموا بموارد كبيرة للحفاظ على سلسلة 70 في التشكيلة لسنوات قادمة.
علبة التروس اليدوية الجديدة H153F هي محور هذا الاستثمار. وهي مقتبسة من علبة التروس H150F ذات الخمس سرعات الخاصة بمحرك V8، مع تروس أول وثانٍ وثالث أقصر لزيادة حدة الأداء عند الانطلاق. يمتلك الترس الأول آلية تزامن ثلاثية لتغييرات أكثر سلاسة. الترس الخامس يعمل لفترة أطول منه في وحدة V8، مما يقلل من ضوضاء المحرك عند سرعات الطريق السريع ويحسن من كفاءة استهلاك الوقود.
تستوعب عجلة الحدافة الجديدة قابضًا بحجم 12 بوصة لتوفير تعشيق قوي وأقصى قدر من توصيل الطاقة. يمنع ختم الغبار الموجود على لوحة النهاية الخلفية دخول المواد الغريبة إلى محمل التحرير، وهو إجراء متانة خاص بالطرازات اليدوية. أشارت تويوتا إلى أن صندوق الكونسول الأمامي ونظام التحكم في المساعدة على نزول المنحدرات يظلان حصريين للطرازات الأوتوماتيكية.
تغطي علبة التروس اليدوية الجديدة جميع أنماط الهيكل والدرجات بدءًا من إنتاج أكتوبر، باستثناء طرازات الكابينة المفردة و WorkMate Wagon. ستتوفر معلومات التسعير وأرقام استهلاك الوقود مع اقتراب موعد البيع.
إذا كنت أحد ما يقرب من 171,000 أسترالي امتلكوا سيارة من سلسلة 70 تعمل بمحرك V8، أو ما زلت تنتظر التخصيص، فلديك الآن جدول زمني للعمل به. وإذا كنت تريد سيارة بأربع أسطوانات وتفضل تغيير التروس بنفسك، فإن علبة التروس اليدوية الجديدة هي ترقية ميكانيكية حقيقية.
