قامت تويوتا أستراليا بتوسيع تشكيلة محركات لاندكروزر 70 Series بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بحيث يمكنك اختيار ناقل حركة يدوي بدلاً من ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات في معظم الفئات. سيبدأ بيع النسخة اليدوية اعتبارًا من 6 ديسمبر 2024، بسعر يبدأ من 77,200 دولار لـ 78 Series Troop Carrier WorkMate.
تعمل النسخة اليدوية بنفس محرك التيربو ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر (1GD-FTV) الموجود في النسخ الأوتوماتيكية. ينتج 150 كيلوواط عند 3200 إلى 3400 دورة في الدقيقة و450 نيوتن متر عبر نطاق ذروة من 2400 إلى 3000 دورة في الدقيقة.
لمحة سريعة
- يتوفر ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات (H153F) في 76 Series GXL Wagon، وجميع فئات 78 Series Troop Carrier، و79 Series Double Cab Chassis WorkMate وGXL. غير متوفر في نسخ الكابينة الفردية أو 76 Series WorkMate Wagon.
- يبدأ سعر النسخة اليدوية من 77,200 دولار (78 Series Troop Carrier WorkMate)، وهو أقل بـ 2,000 دولار من النسخة الأوتوماتيكية المكافئة في معظم الفئات.
- ينتج محرك 1GD-FTV قوة 150 كيلوواط و450 نيوتن متر في النسخة اليدوية، مقارنة بـ 150 كيلوواط و500 نيوتن متر في النسخة الأوتوماتيكية، مع نسبة تروس نهائية تبلغ 4.100 مقابل 4.300 للنسخة الأوتوماتيكية.
- تم تقصير نسب التروس في التروس الأول والثاني والثالث مقارنة بناقل الحركة اليدوي السابق بمحرك V8 لتحسين أداء الانطلاق، بينما أصبح الترس الخامس أطول للمساعدة في اقتصاد الوقود على الطرق السريعة وتقليل ضوضاء القيادة.
- باستثناء إلغاء صندوق الكونسول الأمامي وعدم وجود نظام التحكم في النزول على المنحدرات، تشترك النسخ اليدوية في نفس مستويات التجهيزات، والوزن الإجمالي المشترك، وقدرة السحب مثل نظيراتها الأوتوماتيكية.
قال شون هانلي، نائب رئيس مبيعات تويوتا أستراليا والتسويق وعمليات الامتياز، إن ناقل الحركة الجديد استجاب للملاحظات بعد توقف إنتاج لاندكروزر V8 توربو ديزل اليدوية في وقت سابق من عام 2024. "عندما أوقفنا إنتاج لاندكروزر 70 Series بمحرك V8 في وقت سابق من هذا العام، كنا نعلم أن بعض العملاء كانوا يأسفون لغياب ناقل الحركة اليدوي في التشكيلة، لذلك أردنا التأكد من قدرتنا على تقديم مجموعة من خيارات المحركات لجميع عملائنا، وهذا ناقل الحركة اليدوي الجديد يلبي المتطلبات تمامًا"، قال السيد هانلي.
الوحدة ذات الخمس سرعات تحمل تسمية H153F، مع نسب تروس فريدة ومكونات داخلية مقواة تم تطويرها للاستخدام في 70 Series. يستوعب دولاب الموازنة الجديد قابضًا بحجم 12 بوصة لمقاومة الانزلاق تحت الحمل، ويحصل الترس الأول على آلية مزامنة ثلاثية لتحسين التغيير. تضيف النسخ اليدوية أيضًا ختم غبار على اللوحة الخلفية لإبعاد المواد الغريبة عن محمل الفصل، وهو ما لا تملكه النسخة الأوتوماتيكية.
نسب تروس ناقل الحركة اليدوي هي 4.773 (الأول)، 2.597 (الثاني)، 1.570 (الثالث)، 1.000 (الرابع)، و0.775 (الخامس)، مع نسبة عكسية تبلغ 4.545 ونسبة تروس نهائية تبلغ 4.100. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات بنسبة تروس نهائية تبلغ 4.300 وترس سادس يبلغ 0.581.
فيما يلي الأسعار الكاملة للنسخ اليدوية: 76 Series GXL Wagon 77,800 دولار؛ 78 Series Troop Carrier WorkMate 77,200 دولار؛ 78 Series Troop Carrier GXL 80,500 دولار؛ 79 Series Double Cab Chassis WorkMate 77,300 دولار؛ 79 Series Double Cab Chassis GXL 81,500 دولار. أقفال الترس التفاضلي الأمامية والخلفية هي خيار بقيمة 1,500 دولار في فئات مختارة، والطلاء الفاخر يكلف 675 دولارًا. جميع الأسعار هي أسعار التجزئة الموصى بها من الشركة المصنعة ولا تشمل الرسوم القانونية وتكاليف الطريق.
إذا كنت تخطط لرحلتك القادمة مع 70 Series، فإن خيار ناقل الحركة أصبح متاحًا مرة أخرى في معظم الفئات.
