تُعد سيارة نيسان نافارا الجديدة الآن في نطاق بضعة آلاف من الدولارات من سيارة هايلكس SR5، حيث تتراوح بين 66,000 دولار و 68,000 دولار شاملة تكاليف القيادة، وتكاد تكون مواصفاتها قريبة جدًا. وقد تم إجراء اختبار محلي في يوليو 2026 قارن السيارتين جنبًا إلى جنب. وهذا يُعد تطورًا جديدًا في هذا القطاع.
ما تخبرك به هذه المقارنة يتجاوز صالة عرض الوكالة. إن سلسلة 70 ليست هايلكس وليست نافارا، ولكن بالنسبة لعشرات الآلاف من الملاك الأستراليين، فهي نقطة مرجعية تُقاس بها كل سيارة بيك آب مزدوجة المقصورة قادرة. إن معرفة ما يمكن وما لا يمكن للنافارا الجديدة فعله يخبرك لماذا حافظت هذه النقطة المرجعية على مكانتها لأربعة عقود.
نظرة عامة
- تتراوح أسعار كل من هايلكس SR5 ونافارا ST-X حوالي 66,000 دولار إلى 68,000 دولار شاملة تكاليف القيادة، وتتشاركان في قدرة سحب تبلغ 3500 كجم مع حمولة تبلغ حوالي طن واحد.
- تعتمد هايلكس على محرك ديزل تيربو سعة 2.8 لتر مع نظام هجين خفيف 48 فولت ينتج 500 نيوتن متر؛ بينما تقابلها نافارا بمحرك ديزل ثنائي التيربو سعة 2.4 لتر ينتج 470 نيوتن متر.
- أرقام الوزن الإجمالي للمركبة (GVM) والوزن الإجمالي للقطار (GCM) متقاربة، لكن هايلكس تحتفظ بميزة حمولة صغيرة عند السحب عند الحد القانوني المدمج.
- تم تطوير نافارا الجديدة بواسطة Premcar على منصة مشتركة مع ميتسوبيشي تريتون، وتدعم ذلك بنظام دفع رباعي دائم وضمان لمدة 10 سنوات.
- تظل لاندكروزر سلسلة 70 هي المعيار للقدرة على المسافات الطويلة، وعمق قطع الغيار والإكسسوارات، وطول عمر المنصة في سوق الدفع الرباعي الأسترالي.
ما قامت نيسان ببنائه بالفعل
نافارا الجديدة ليست تريتون معاد تسميتها. قامت نيسان بتسليم منصة تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي المشتركة لشركة Premcar، وهي شركة الهندسة الأسترالية التي حولت نافارا D23 Pro-4X واريور إلى واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي المحسنة من المصنع في هذا القطاع.
كان الهدف هو منح الطراز الجديد شخصيته الخاصة، وقد نجح ذلك في معظم النواحي. تقود نافارا وكأنها نافارا، وليست تريتون بهيكل معدني مختلف.
إذا كنت تشتري سيارة بيك آب للعمل، فإن فئة ST-X التي تقع مباشرة تحت الفئة الرائدة Pro-4X هي الجديرة بالمراقبة. تأتي مع فرش جلدي أنيق، ومقعد سائق قابل للتعديل كهربائيًا، وبطانة حوض التحميل متضمنة. تحتفظ تويوتا بهذه التجهيزات للفئات الأعلى أو قائمة الخيارات في هايلكس SR5 المكافئة.
تأتي نافارا أيضًا بنظام دفع رباعي دائم وضمان لمدة 10 سنوات مع فترات خدمة أطول. إذا كنت تدير أسطولًا أو شركة صغيرة وتحسب تكاليف العمر الافتراضي الكاملة، فإن كليهما مهم.
الأرقام: متقاربة، ولكن غير متساوية
تنتج كلتا السيارتين 150 كيلووات. محرك ديزل تيربو سعة 2.8 لتر في هايلكس، المدعوم الآن بنظام هجين خفيف 48 فولت، يولد 500 نيوتن متر من 1600 دورة في الدقيقة حتى 2800 دورة في الدقيقة. بينما يقدم محرك ديزل ثنائي التيربو سعة 2.4 لتر في نافارا 470 نيوتن متر. كلاهما يقيم بقدرة سحب مكابح تبلغ 3500 كجم ويحمل حمولة حوالي طن واحد. بناءً على الأرقام الرئيسية، يمكنك الاختيار عشوائيًا.
التفاصيل المهمة تكمن في الوزن الإجمالي للمركبة (GVM) والوزن الإجمالي للقطار (GCM). تصنف هايلكس SR5 بوزن إجمالي للمركبة يبلغ 3120 كجم مع وزن إجمالي للقطار يبلغ 6300 كجم. تأتي نافارا ST-X بوزن إجمالي للمركبة يبلغ 3190 كجم مع وزن إجمالي للقطار أقل قليلاً يبلغ 6250 كجم.
عند سحب مقطورة تزن 3500 كجم، تحتفظ هايلكس بحوالي 645 كجم من سعة الحمولة المجمعة. بينما تحتفظ نافارا بحوالي 579 كجم. إذا كنت تعمل عند الحد القانوني للكتلة المجمعة، فإن هذا الفارق ليس تافهاً.
من أين تبدأ محادثة سلسلة 70
لا شيء من هذا يؤثر سلباً على أي من سيارات البيك أب ذات الكابينة المزدوجة. كلاهما مركبات عمل رائعة في عام 2026، وأي منهما ستخدمك جيداً كحرفي أو مسافر في عطلة نهاية الأسبوع.
تتغير الحجة عندما تسأل عما يمكنك فعله بالمنصة على مدار عمر الملكية. في هذا السؤال، تتفوق لاندكروزر سلسلة 70.
لقد كانت منصة سلسلة 70 ذات الهيكل على الإطار في إنتاج أسترالي مستمر وتطوير مستمر لقطع الغيار والإكسسوارات لأكثر من أربعين عامًا. لا توجد سيارة دفع رباعي أخرى تباع هنا تضاهي هذا النظام البيئي للتعديل من حيث العمق أو النطاق الجغرافي.
إن رفع نظام التعليق بمقدار أربع بوصات على إطارات مقاس 35 بوصة مع ترقية الوزن الإجمالي للمركبة هو عملية موثقة جيدًا ومتوافقة مع لوائح ADR، مع توفر مسارات متعددة لشهادات الهندسة على الصعيد الوطني. خزانات الوقود طويلة المدى من العديد من الشركات المصنعة الأسترالية تثبت مباشرة. أنظمة البطارية المزدوجة، والمظلات، وصواني التحميل المخصصة، ومآخذ الهواء العالية (السنوركل)، وإعادة بناء الداخلية الكاملة قد تمت آلاف المرات، مع انتشار معرفة التركيب في كل بلدة ريفية وورشة عمل حضرية في البلاد.
يمكنك تعديل نافارا وهايلكس أيضًا. كلاهما يتمتع بدعم متزايد لقطع الغيار والإكسسوارات، وخيارات التعليق متاحة بالفعل للنافارا الجديدة نظرًا لأساساتها المشتركة مع تريتون. سوق ما بعد البيع لسلسلة 70 ليس مسألة ما هو متاح: بل هو ما تم صقله على مدى ثلاثة عقود من الاستخدام الفعلي في الظروف الأسترالية، مع توفر القطع على الرف في متجر Repco ريفي، وليس فقط عند الطلب من متخصص تركيب في المدينة.
محرك V8 الذي رحل ومحرك 2.8 الذي حل محله
تكمن مسألة المحرك وراء هذه المقارنة بأكملها. محرك الديزل التيربو V8 سعة 4.5 لتر الذي كان يغذي سلسلة 70 لسنوات قد توقف إنتاجه، واستبدل بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر مع AdBlue في الطرازات الحالية.
هذا الانتقال لا يزال يقسم مالكي سلسلة 70، والمقارنات مثل هذه تعيد فتحه. محرك 2.8 مع AdBlue يجعل سلسلة 70 متوافقة مع معايير الانبعاثات، ويغير طبيعة المنصة بطرق لا يزال الملاك القدامى يتجادلون بشأنها.
لا هايلكس ولا نافارا لديهما هذا النقاش. كلاهما محركات ديزل حديثة وفعالة بأربع أسطوانات مصممة من الألف إلى الياء للمعايير الحالية. إعداد الهايلكس الهجين الخفيف يجعله أكثر سلاسة عند السرعات المنخفضة وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود على الطريق السريع من الإصدارات السابقة. تم تصميم إعداد نافارا ثنائي التيربو للاستجابة القوية عند الدورات المنخفضة. إذا كنت تتنقل بين المدينة والريف أو تراقب فاتورة وقود الأسطول، فكلاهما لديه حجة حقيقية ضد تكاليف تشغيل سلسلة 70.
هل نجحت نيسان أخيراً؟
أقرب مما سبق، ولكن ربما لم يحدث بعد. تهيمن مبيعات هايلكس في أستراليا على شيء لا تظهره أي ورقة مواصفات: أكثر من ثلاثين عامًا من ثقة مشغلي الأساطيل، وتوفر قطع الغيار، ويقين قيمة إعادة البيع، واحتمال أن تكون المركبة بجانبك على مسار ناءٍ هي أيضًا هايلكس. إن ضمان نافارا لمدة 10 سنوات وتعديل نظام التعليق من Premcar لهما معنى، والثقة تُبنى على مدار دورات الطراز، وليس على إطلاق صحفي.
إذا كنت تملك سلسلة 70، فإن النسخة الأكثر إثارة للاهتمام من هذه الحجة ليست هايلكس مقابل نافارا على الإطلاق. بل هي ما إذا كانت أي من هاتين الشاحنتين، بسعر يتراوح بين 66,000 دولار و 68,000 دولار شاملة تكاليف القيادة، تمنحك قيمة أفضل من سلسلة 70 عندما تعمل وتسافر بجد في الأدغال الأسترالية.
تتفوق سيارات البيك أب ذات الكابينة المزدوجة في الراحة والتكنولوجيا واقتصاد استهلاك الوقود وسلوك القيادة اليومي. وتتفوق سلسلة 70 في عمق المنصة، ومساحة التعديل، وطول عمر قطع الغيار، والبساطة الميكانيكية التي تهم عندما تكون أقرب مدينة على بعد أربع ساعات وأنت تقوم بإصلاحها بنفسك.
لا توجد إجابة صحيحة واحدة هنا. لقد جعلت نافارا الجديدة النقاش أكثر إثارة مما كان عليه منذ سنوات. ضع رأيك في التعليقات أدناه.
توفر PVS Automotive مجموعات عجلة القيادة ووحدات الرأس والزخارف الداخلية لمنصة N70 هايلكس إذا كنت بالفعل من عائلة تويوتا.
