اعتبارًا من طراز عام 2026، ستأتي كل سيارة لاندكروزر 70 Series جديدة مجهزة بخزان AdBlue سعة 20 لترًا كمعيار، بدءًا من سيارة الكابينة الواحدة (single cab-chassis) التي تعمل بجهد كبير وصولاً إلى سيارة 78 Series Troopcarrier. يأتي ذلك كجزء من امتثال تويوتا لمعيار ADR 80/04، وهو قاعدة التصميم الأسترالية التي تُطبق معايير الانبعاثات Euro VI على جميع المركبات الجديدة القابلة للتطبيق والتي تُباع اعتبارًا من 1 نوفمبر 2025. إليك ما يضيفه ذلك إلى قائمة فحصك قبل الرحلة.
لا تتغير مخرجات المحرك. لا يزال محرك الديزل من سلسلة 70 ينتج 150 كيلووات عند 3000 إلى 3400 دورة في الدقيقة و500 نيوتن متر بين 1600 و2800 دورة في الدقيقة في المتغيرات الأوتوماتيكية. يعمل AdBlue جنبًا إلى جنب مع المحرك، وليس داخله، لذا فإن طريقة قيادة سيارتك من سلسلة 70 على الطرق المعبدة والوعرة تظل كما هي.
في لمحة
- تتميز كل سيارة LandCruiser 70 Series طراز MY26 بخزان AdBlue سعة 20 لترًا كمعيار.
- AdBlue هو محلول من اليوريا والماء يقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) عبر الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR)، وهو مطلوب للامتثال لمعيار ADR 80/04.
- يوجد منفذ إعادة التعبئة فوق الرفرف الأمامي الأيسر في سيارات 76 و78 و79 ذات الكابينة المزدوجة؛ أما في سيارات الكابينة الواحدة ذات الشاسيه، فيقع على الجانب الأيسر بين الكابينة والعجلات الخلفية.
- يمنع نفاد الخزان جفافاً المحرك من إعادة التشغيل حسب التصميم، لذا فإن التعبئة قبل الرحلات البعيدة أمر ضروري.
- تم تخفيض سعة خزان الوقود في سيارة 78 Series Troopcarrier من 180 لترًا إلى 130 لترًا لاستيعاب النظام الجديد.
ما هو AdBlue وكيف يعمل
AdBlue هو محلول دقيق التركيب من اليوريا والماء منزوع الأيونات. يوضع في خزانه الخاص ويُحقن في تيار العادم بعد المحرك.
وهناك، يُشغل تفاعلًا كيميائيًا داخل محول الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR)، مما يُفكك جزيئات أكسيد النيتروجين (NOx) إلى نيتروجين وبخار ماء. وهذا الانخفاض في انبعاثات أكسيد النيتروجين من العادم هو المتطلب الأساسي لمعايير Euro VI المطلوبة الآن بموجب ADR 80/04 للمركبات الجديدة في أستراليا.
لا يدخل AdBlue أبدًا إلى المحرك أو يختلط بالديزل الخاص بك. النظامان منفصلان، وهذا هو السبب في أن المخرجات لا تتغير. إذا خلطت نقطتي التعبئة، فقد تتسبب في ضرر كبير ومكلف، لذا تحقق من الغطاء قبل أن تسكب أي شيء.
أين يقع منفذ إعادة التعبئة في سلسلة 70
منفذ التعبئة سهل الوصول، لكنه يتغير مع نمط الهيكل. في سيارة 76 Series wagon، و 78 Series Troopcarrier، و 79 Series double cab، يقع المنفذ فوق الرفرف الأمامي الأيسر بغطاء مفتاح قابل للقفل. أما في سيارة single cab-chassis، فيقع على الجانب الأيسر بين الكابينة والعجلات الخلفية. غطاء التعبئة ذو لون أزرق في كلتا الحالتين، بحيث يمكنك التعرف عليه بسهولة.
تكلفة التشغيل وكمية الاستهلاك
يمكنك شراء AdBlue في محطات الخدمة في جميع أنحاء البلاد، من مضخة الوقود وفي حاويات محكمة الإغلاق يمكنك تخزينها في السيارة. يتغير الاستهلاك مع الحمولة والتضاريس وطريقة القيادة. كدليل عام للصناعة، تستهلك سيارات الديزل عادةً بضعة لترات من AdBlue لكل 1000 كيلومتر، على الرغم من أن الرقم الخاص بك يعتمد على كيفية ومكان قيادة سيارة 70 Series. ستنشر تويوتا بيانات الاستهلاك الخاصة بالنموذج عبر قنواتها الرسمية.
القاعدة الوحيدة المهمة: لا تدع الخزان يجف. إذا انخفض مستوى الوقود، يمكنك إعادة التشغيل بمجرد إعادة التزود بالوقود، ولكن خزان AdBlue الفارغ يمنع المحرك من إعادة التشغيل حسب التصميم. هذا مطلب تنظيمي مدمج في النظام، وليس مجرد نزوة من الشركة المصنعة. إذا كنت تقوم بجولة في مناطق نائية، فإن توفر AdBlue أصبح الآن جزءًا من تخطيطك جنبًا إلى جنب مع مدى الوقود. احمل حاوية احتياطية في الخلف في أي مكان خارج شبكة الطرق السريعة الرئيسية.
المفاضلة في Troopcarrier
أثرت عملية تغليف نظام SCR على وقود Troopcarrier. فقد انخفض خزان الوقود الرئيسي في سيارة 78 Series Troopcarrier من 180 لترًا إلى 130 لترًا لإفساح المجال لمكونات AdBlue.
هذا تخفيض حقيقي لسيارة مبنية على قدرات المدى الطويل، لذا ضع ذلك في حسابات المدى وخطة الوقود الإضافية قبل أي رحلة طويلة في المناطق النائية. لم تشهد الموديلات الأخرى في التشكيلة تغييرات مكافئة في خزان الوقود. للحصول على صورة أوسع لـ MY26، اقرأ نظرة عامة على AdBlue لسلسلة 70.
طلب MY26: السيارات الأوتوماتيكية عادت، اليدوية لم تعد
يُعد تغيير AdBlue هو السبب وراء توقف طلبات سيارة 70 Series الأوتوماتيكية خلال عام 2025. أعادت تويوتا أستراليا فتح طلبات السيارات الأوتوماتيكية في جميع طرازات 76 Series wagon، و 78 Series Troop Carrier، و 79 Series cab chassis، بعد أن تم حل مشكلة الأجهزة المتعلقة بالانبعاثات. لا يزال ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات غير متوفر في طراز 76 Series GXL wagon، و 78 Series Troop Carrier، و 79 Series double cab chassis، لذا لا يزال المشترون الذين يفضلون ثلاثة دواسات ينتظرون.
لم تتغير مخرجات المحرك عبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الست سرعات، حيث تبلغ 150 كيلووات و 500 نيوتن متر، بينما لا تزال طرازات ناقل الحركة اليدوي مصنفة عند 450 نيوتن متر. تحديث MY26 هو تحديث للانبعاثات، وليس تحديثًا للمقصورة: التصميم الداخلي هو نفسه المقصورة العملية التي كانت موجودة في 70 Series منذ تحديث 2023، لذا فإن مجموعة PVS الداخلية الحالية تنتقل مباشرة إلى بناء MY26 الجديد.
الوضع الطبيعي الجديد لسيارات الدفع الرباعي العاملة
لقد استخدم أصحاب المركبات التجارية الأوروبية والشاحنات وعدد متزايد من سيارات الركاب AdBlue لسنوات، لذا فإن المنتجات والبنية التحتية راسخة بشكل جيد. انضمام سلسلة 70 إلى هذا النظام البيئي هو الخطوة التالية حيث تتوافق معايير الانبعاثات الأسترالية مع المعايير العالمية. إذا كنت تريد معرفة ما يفعله هذا التحول في جاذبية جامعي الطرازات المزودة بمحرك V8 قبل ADR 80/04، فراجع مقالتنا حول قيم LandCruiser 70 Series V8 القابلة للجمع.
يوميًا، لا يطلب منك تشغيل نظام AdBlue في لاندكروزر الكثير: تحقق من المستوى عند كل خدمة أو محطة وقود لمسافات طويلة، واحتفظ بلتر أو لترين احتياطيين على متن السيارة في الرحلات النائية، ولا تخلط أبدًا نقاط التعبئة. لا تزال سيارتك 70 Series تقوم بنفس العمل، مع انبعاثات NOx أقل من الخلف.
