مشكلات الفئة 70 التي لا يتحدث عنها أحد: مقصورة لاندكروزر، مشروحة بالتفصيل

اسأل أي مالك لسلسلة 70 عما يحبونه وستسمع عن المحرك، نظام التعليق، قيمة إعادة البيع، وعدم قابليته للتدمير. اسأل ما الذي يجننهم بعد أسبوع طويل من الرحلات ويتغير الجواب: ضوضاء الرياح، عجلة قيادة لا تفعل شيئًا، وحدة رأس من العقد الماضي، ومقبض تروس موضوع كما لو كانت بيئة العمل مفهومًا أجنبيًا. تغطي جميع المقالات الفنية تقريبًا عن سلسلة 70 مشاكل مرشح جسيمات الديزل، وتآكل القابض، ومشاكل الشاسيه. لا يغطي أي منها تقريبًا الشيء الذي تعيش معه يوميًا، وهو المقصورة الداخلية.

يتعلق هذا المقال بالمقصورة فقط. ما تركته تويوتا كما هو، وما تغير ومتى، وما يمكنك فعله بالفعل حيال كل شكوى. حيث لا يوجد حل جيد، ستقرأ ذلك أيضًا.

ثلاث حقب من مقصورة سلسلة 70

ينقسم تاريخ المقصورة الداخلية لسلسلة 70 إلى ثلاث فترات.

ما قبل 2017: لا يوجد مثبت سرعة مصنعي. لا توجد أزرار تحكم في عجلة القيادة. العجلة ذات تصميم بسيط بأربعة أذرع لم يتغير إلا قليلاً على مدار عقود من الإنتاج. وحدة الرأس المصنعية هي نظام تناظري أساسي بدون دمج مع عجلة القيادة، لأنه لا يوجد شيء على العجلة لدمجه. إذا كنت تمتلك واحدة من هذه، يجب إضافة كل ميزة راحة تريدها من البداية.

من 2017 إلى 2023: قدمت تويوتا مثبت السرعة المصنعي مع تحديث نموذج DPF. وهذا تحسين حقيقي لجودة الحياة للقيادة على الطرق السريعة. ظلت أزرار التحكم في عجلة القيادة غائبة. ظلت العجلة كما هي، وظلت الساعة النابضة وحدة أحادية الوظيفة للزمور والوسادة الهوائية، ولم يكن دمج وحدة الرأس مع العجلة ممكنًا من المصنع.

تحديث 2023 وما بعده: عالجت تويوتا الأمرين أخيرًا. جلب تحديث الواجهة أزرار التحكم في عجلة القيادة لأول مرة في تاريخ النموذج، لذا تحتوي العجلة الجديدة على أزرار وتحتوي الساعة النابضة المصنعية على جهات اتصال لنقل إشارات الصوت ومثبت السرعة والهاتف من خلالها. في طراز 2023 وما بعده، لا يحتاج أي من هذا إلى أجهزة إضافية. تتصل العجلة مباشرة بالساعة النابضة ويعمل كل شيء كما تتوقع من سيارة حديثة.

إذا كنت تمتلك سلسلة 70 قبل التحديث، فإن معرفة الحقبة التي تنتمي إليها مهم جدًا عند اتخاذ قرار بشأن ما يجب ترقيته.

عجلة القيادة

عجلة القيادة المصنعية لسلسلة 70 هي حافة كبيرة وبسيطة بأربعة أذرع لم تتغير بشكل كبير على مدار عقود. ليست سيئة، لكنها ليست مريحة في الرحلات الطويلة، ولا تمنح يديك شيئًا للإمساك به في المنعطفات، وقبل عام 2023 لا يوجد عليها أي شيء على الإطلاق. لا توجد أزرار صوت، ولا استئناف مثبت السرعة، ولا رد على المكالمات. تصل يدك إلى زر غير موجود في كل رحلة.

في نموذج ما قبل التحديث، السبب في عدم إمكانية توصيل عجلة قيادة بديلة بأزرار هو هذا: الساعة النابضة المصنعية لا تحتوي على أي تجهيز لأزرار التحكم في عجلة القيادة. الساعة النابضة جزء من نظام الوسادة الهوائية SRS ولا يجب لمسها. الحل النظيف يبقي الساعة النابضة المصنعية في مكانها تمامًا ويربط إشارات أزرار العجلة الجديدة بوحدة الرأس لاسلكيًا من خلال وحدة تحكم في عجلة القيادة، باستخدام دائرة طاقة الزمور. لا توجد أسلاك مخصصة، ولا شيء دائم. تفعل مجموعة ترقية عجلة القيادة لسلسلة 70 ذلك تمامًا في المركبات ما قبل التحديث، باستخدام تصميم عجلة مسطحة القاع على طراز سلسلة 300. في تحديث 2023، يتم تبديل العجلة مباشرة وتعمل الأزرار من خلال الساعة النابضة الموجودة بدون وحدة.

إذا كان طرازك قبل 2017، فلا يوجد لديك مثبت سرعة

سيارة 70 Series المصنعة قبل عام 2017 غادرت المصنع بدون مثبت سرعة على الإطلاق. إنه ليس إعدادًا مدفونًا في قائمة. إنه غير موجود. في رحلة طويلة على الطريق السريع أو امتداد من الأسفلت في المناطق النائية حيث تظل السرعة القصوى لمئات الكيلومترات، فإن ذلك يرهقك بطريقة نادرة ما تفعلها المشاكل الميكانيكية.

تعتبر مجموعة مثبت السرعة لما بعد البيع هي الحل العملي، وهي واحدة من الأشياء الأكثر قيمة التي يمكنك القيام بها لسيارة 70 Series المصنعة قبل عام 2017. هذه المجموعات خاصة بالنموذج ومبرمجة مسبقًا لسيارة 70 Series، لذا تتجنب مشاكل المعايرة التي تأتي مع الوحدات العامة.

وحدة التحكم والشاشة

وحدة الرأس المصنعية في سلسلة 70 هي إعداد تناظري أساسي، وكذلك عجلة القيادة. إشارات الأزرار، حيثما وجدت، هي إشارة مقاومة بسيطة وليست أي شيء على شبكة بيانات، وهذا هو السبب في أن إضافة أزرار التحكم هو سؤال عن الأسلاك وليس عن البرامج. الشاشة المصنعية صغيرة، ودقتها قديمة بمعايير اليوم، وفي طراز محدث يستخدم الوحدة المصنعية لا تحصل على الملاحة أو البث أو الشاشة المقسمة.

تحدث وحدة رأس بنظام التشغيل Android Automotive OS أكبر فرق فردي في قابلية الاستخدام اليومية في المقصورة. يمكنك تشغيل تطبيقات مثل Newtracs أو Wiki Camps مباشرة من الوحدة دون توصيل هاتفك، وهو أمر مفيد حقًا للرحلات.

لوحة القيادة: بلاستيك صلب، وهج، وحرارة

الجزء العلوي من لوحة قيادة سلسلة 70 مصنوع من بلاستيك صلب وذو ملمس خشن يعكس الضوء في الزجاج الأمامي في الأيام المشرقة ويشع الحرارة في المقصورة في الصيف. بعد بضع ساعات، تلاحظ ذلك. لم تغير تويوتا مادة لوحة القيادة على مدار فترة الإنتاج بأي شكل ذي معنى.

يتم إصلاح ذلك بشكل صحيح من خلال لوحة قيادة بديلة. إنها عبارة عن مجموعة لوحة قيادة كاملة وليست مجرد غطاء يوضع فوق لوحة القيادة الأصلية، ملفوفة بجلد النابا الإيطالي أو الكانتارا ومصبوبة لتناسب نقاط التثبيت الأصلية، وبالتالي فهي تتعامل مع الوهج وامتصاص الحرارة مع تغيير الإحساس العام للمقصورة.

كسوة الأبواب، التخزين ومسند الذراع المفقود

تعتبر كسوة الأبواب المصنعية مسطحة وصلبة وتوفر مساحة تخزين قليلة باستثناء جيب ضحل. لا يوجد مسند ذراع من المصنع. في القيادة الطويلة، عدم وجود مكان لوضع ذراعك الأيسر على الباب هو إزعاج صغير يتراكم على مدار ساعات.

قم بـتركيب مسند ذراع لباب سيارتك وستحصل على أحد أبسط تحسينات الراحة المتاحة: يتم تثبيته على لوحة الباب الأصلية بواسطة مغناطيس، بدون حفر أو أي شيء دائم. تضيف جيوب الأبواب حاويات مكبرات صوت مع شبكات مناسبة وشحن USB-C مدمج، لذا يتم تغطية فجوات التخزين والاتصال بقطعة واحدة.

رافعة ومقبض التروس

توجد رافعة ناقل الحركة الأصلية في مكان منخفض وتتطلب وصولاً صعبًا إذا كنت طويل القامة، خاصة في الرحلات الطويلة عندما يبدأ التعب. مقبض ناقل الحركة الأصلي عملي ولا شيء أكثر. تمديد ناقل الحركة بمقدار 2 بوصة يحرك نقطة التحويل إلى وضع أكثر طبيعية دون تغيير المظهر الأصلي، ويعمل مقبض ما بعد البيع على تحسين إحساس كل تغيير.

الضوضاء ودق الكابينة

سيارة 70 Series صاخبة. ليست صاخبة بطريقة السيارات عالية الأداء، بل صاخبة بطريقة ضجيج الرياح ودق الطريق الذي يرهقك على الطريق السريع. لم تزود تويوتا السيارة إلا بكمية قليلة جدًا من عزل الصوت من المصنع ولا تساعد موانع التسرب الأساسية للأبواب. لا يوجد حل أنيق. معظم المالكين الذين يقومون بذلك يستخدمون سجادات أرضية ما بعد البيع، وموانع تسرب أفضل للأبواب، وعزلًا مستهدفًا على جدار الحماية والأرضية. هذا يقلل من المشكلة بدلاً من حلها، لذا كن واقعيًا بشأن ما ستحصل عليه.

وحدات التحكم، الملحقات وشحن الهاتف

لطالما احتوت لوحة المفاتيح المركزية الأصلية على أماكن فارغة للأزرار، ويملأها معظم مالكي سيارات الرحلات بمرور الوقت بمفاتيح الضاغط، ومصباح الإضاءة، والثلاجة، بالإضافة إلى أسلاك UHF. تتراكم الفوضى. لوحة مفاتيح مع درج شحن لاسلكي تناسب موقع لوحة المفاتيح الأصلية، وتنظمها وتضيف شحنًا سريعًا بدون كابلات عبر الكونسول الوسطي.

من أين تبدأ

إذا كنت ستفعل شيئًا واحدًا فقط في داخل سيارة 70 Series، فابدأ بعجلة القيادة. في طراز قبل عام 2017، قم بإقران ترقية عجلة القيادة مع طقم تثبيت السرعة، لأنك ستحل اثنتين من أكبر الإحباطات اليومية في مشروع واحد. في طراز من 2017 إلى 2023 حيث يوجد مثبت سرعة بالفعل، فإن ترقية عجلة القيادة ووحدة التحكم الخاصة بها وحدها ستغير شعور المقصورة في كل قيادة. في طراز 2023 المحدث، تعتبر عجلة القيادة الأصلية بأزرارها بالفعل خطوة للأمام، لذا استثمر أموالك في وحدة التحكم أو الضوضاء أو كسوة الأبواب اعتمادًا على كيفية استخدامك للمركبة.

ستصمد سيارة 70 Series أكثر من أي شيء آخر يمكنك شراؤه تقريبًا. المقصورة الداخلية تحتاج فقط إلى القليل من المساعدة لمواكبة العصر.