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- Ihre 12-V-Starterbatterie des Fahrzeugs ist schlechter, seit das MK4 eingebaut wurde, entlädt sich über Nacht oder dreht spürbar schwächer, nicht der Ladestand Ihres Telefons oder die Energiesparmodi des Telefons.
- Gerät tot oder startet aufgrund schwacher Lichtmaschinenlast neu → Stromversorgung / schaltet sich nicht ein.
Quick answer
Wenn die 12-V-Starterbatterie Ihres Fahrzeugs schneller entladen wird, seit das MK4 eingebaut wurde, haben Sie normalerweise ACC und Dauerplus vertauscht oder Zubehör am Radiokabelbaum angeschlossen. Messen Sie den Ruhestrom am Fahrzeug und überprüfen Sie dann Ihren Kabelbaum anhand des PVS-Diagramms. Ziehen Sie USB-Geräte über Nacht vom Hauptgerät ab, um den Stromdieb zu finden.
Problem
- Seit dem Einbau des MK4 verliert die Starterbatterie (12 V) Ihres Fahrzeugs bei gleichem Fahr- und Parkverhalten schneller an Ladung als zuvor.
Symptoms
- Ihr Motor dreht langsam oder startet nicht, nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat (Starterbatterie leer oder schwach).
- Die Ruhespannung Ihres Fahrzeugs bleibt auch nach einer langen Fahrt niedrig.
- Sie erhalten nur Warnungen auf dem Armaturenbrett oder im Kombiinstrument bezüglich des 12-V-/Fahrzeugelektriksystems seit dem Radio-Umbau. Das ist kein „Batteriesparmodus“ des Telefons oder eine Meldung des Telefons, dass der Akku schwach ist.
- Der Parasitärstromverbrauch stoppt, wenn Sie die Sicherung des Radios/Hauptgeräts ziehen (der Fahrzeugstromkreis wird auf den MK4-Pfad isoliert).
Cause
- Wenn Sie Dauerplus +12V und ACC vertauscht oder beide auf Dauerstrom geschaltet haben, gehen der MK4 und alle daran angeschlossenen Geräte nie ganz in den Ruhezustand Ihres Fahrzeugkabelbaums über.
- Sie haben Fahrzeugzubehör (Dashcam, USB-Hub, aktive Antenne) ohne Zündungssteuerung an den Radiokreis angeschlossen.
- Ihre Starterbatterie war bereits schwach oder hohen Temperaturen unter der Motorhaube ausgesetzt, und ist jetzt mit der leicht erhöhten Standby-Stromaufnahme durch die Installation grenzwertig.
- Tür-, Anhänger- oder Zusatzfahrzeugkreise speisen aufgrund von Fehlern im Integrationskabelbaum zurück.
Fix Step-by-step
- Messen Sie bei ausgeschaltetem Motor und ruhendem Fahrzeug die Kriechstromaufnahme (mA) und messen Sie sie dann erneut bei entfernter Radio-/MK4-Sicherung, wobei Sie eine Zange oder ein Amperemeter gemäß sicherer Werkstattpraxis verwenden (wenden Sie sich im Zweifelsfall an einen qualifizierten Kfz-Elektriker).
- Überprüfen Sie Dauerplus, ACC und Masse am Fahrzeugkabelbaum anhand des PVS-Kabelbaumdiagramms, wobei nichts dauerhaft anliegt, wo ACC zündungsgeschaltet sein sollte.
- Trennen Sie jedes USB-Add-on (Hubs, Aufzeichnungs-Dongles) über Nacht vom MK4 und schließen Sie sie dann einzeln wieder an.
- Verlegen Sie Zubehör mit hohem Stromverbrauch auf abgesicherte zündungsgesteuerte Stromkreise oder Relaisversorgungen gemäß Werkstattpraxis.
- Testen Sie Ihre Fahrzeugstartbatterie einzeln unter Last und ersetzen Sie sie, wenn sie ausfällt. LC70s in heißen Klimazonen beanspruchen alte Batterien stark.
- Wenn der Stromverbrauch nur dann auftritt, wenn Sie die mobilen Daten oder Wi-Fi des MK4 selbst eingeschaltet lassen, schalten Sie diese über Nacht einmal am Hauptgerät aus (nicht den Flugmodus Ihres Telefons), um zu sehen, ob der Netzwerk-Stack des Geräts den Fahrzeugkreis wachhält.
Notes
- Kabelbaum Referenz: MK4 Kabelbaum
- Startprobleme: Schaltet nicht ein / startet neu
- Zufällige Neustarts: Setzt zurück oder friert ein
- Starker Geruch oder Hitze: stoppen Sie und lassen Sie es von einem qualifizierten Autoelektriker überprüfen.
Kein Multimeter?
- Sichere Überprüfungen ohne Messgerät: Führen Sie einen Übernacht-Test durch. Trennen Sie alle USB-Zubehörteile vom MK4, schalten Sie WLAN und mobile Daten des Headunits einmal aus, entfernen Sie dann die Radio/MK4-Sicherung und prüfen Sie, ob sich der morgendliche Start verbessert. Wenn ja, liegt die Stromaufnahme an diesem Zweig, überprüfen Sie also Ihre ACC- und Dauerstromanschlüsse und alles, was gegen die Kabelbaumanleitung piggy-backed ist.
- Ein Multimeter oder Zangenmessgerät ist das, was Sie benötigen, um parasitäre Stromaufnahme (mA) zu messen und zu beweisen, ob der Radiokreis der Übeltäter ist. Ratereien können Anhänger- oder Adapter-Rückspeisungen übersehen.
- Wenn Sie nicht messen können: Fragen Sie eine Werkstatt nach einem Test auf parasitäre Stromaufnahme, oder senden Sie eine E-Mail an PVS mit der Frage, ob das Ziehen der Radiosicherung das Verhalten über Nacht geändert hat, und einer Liste von allem, was in die Radioversorgung eingespeist ist.
Still stuck? Send us these photos
- Fahrzeug: Modell, Baureihe, Baujahr und das Alter Ihrer Starterbatterie, falls bekannt.
- Fotos: Wo Dauerplus und Zündplus an Ihrem Kabelbaum sitzen (Abgreifpunkte), eventuelle Dashcams, USB-Hubs oder Verstärker, die an den Radiostromkreis angeschlossen sind, und der Sicherungsort für Radio/MK4.
- Ergebnis des Übernachttests: Hat das Entfernen der Radio/MK4-Sicherung oder das Abziehen aller USB-Geräte vom Steuergerät Ihre morgendliche Startleistung verändert? Teilen Sie uns mit, ob ja oder nein.
- Spannung (falls gemessen): Ihre Ruhespannung des Fahrzeugs vor einer Fahrt und am nächsten Morgen. Geben Sie die Zahlen ein.
- Liste: alles, was permanent von den Zonen gespeist wird, die Sie während des Stereoanlagen-Einbaus angezapft haben.