Quick answer
Wenn Ihre Airbag-Warnleuchte nach Arbeiten an der Nabe oder dem Rad leuchtet, stellen Sie das Fahren ein und suchen Sie eine zugelassene SRS-Werkstatt auf. Sondieren Sie keine Airbag-Steckverbinder. Montieren Sie nur mit den werkseitigen Ausrichtungsmarkierungen und dem vorgeschriebenen Drehmoment.
Problem
- Ihre Airbag- und SRS-Teile dürfen nur von einer qualifizierten Werkstatt gehandhabt werden.
Symptoms
- Ihre Airbag-Warnleuchte leuchtet nach Arbeiten an Rad oder Nabe auf.
Cause
- Eine Überdrehung der Schleifringfeder, ein beschädigter Stecker oder die falsche Nabenstapelhöhe können die SRS-Stromkreise stören.
Fix Step-by-step
- Identität vor der Bestellung erfassen: Ihre VIN, der Bau-Monat und klare Fotos des aktuellen Naben- und Airbag-Clip-Stils, ohne stromführende Sonden. Wir passen Ihr Kit an die SRS-Generation, die Verzahnung und die Stapelhöhe an, nicht nur an den Lochkreisdurchmesser.
- Stapelhöhenbudget: Messen Sie Ihre OEM-Nabe, den zugelassenen Adapter und das Rad. Halten Sie Ihre Gesamthöhe innerhalb des Bereichs der Wickelfeder und des Airbag-Freiraums in der Lieferantennotiz. Häufiger Fehler: Stapeln von Distanzstücken aus verschiedenen Kits, um es passend zu machen.
- Trockenanpassung der Verzahnung: Sie sollten das Rad von Hand auf die Nabe schieben können. Wenn Sie nach einem Hammer greifen, ist die Anzahl der Zähne oder die Mittelbohrung falsch, hören Sie also auf.
- SRS-sicheren Service planen: Die Schritte zum Trennen der Batterie und zum Umgang mit dem Airbag finden Sie im OEM-Handbuch. Befolgen Sie diese, bevor das Rad abgenommen wird.
- Ausrichtungspunkte fotografieren: Fotografieren Sie die Geradestellung der Nabenmarkierungen und die Timing-Punkte oder -Laschen der Wickelfeder bevor das Rad die Lenksäule freigibt.
- Wenn die Airbag-Lampe leuchtet: Fahren Sie nicht für einen weiteren Test, sondern suchen Sie eine lizenzierte SRS-Werkstatt auf. Niemals Airbag-Stecker mit einem Messgerät von hinten prüfen.
Häufige Bestellfehler
- Eine Nabe der falschen Generation, weil das Rad online gleich aussah.
- Eine nachträglich geänderte Tiefe des Tempomathebels oder der Hupenabdeckung, ohne die Wickelfederkompression erneut zu prüfen.