Der LC76 Kombi liegt in der 70er-Serie genau richtig. Man hat Beinfreiheit für die Passagiere im Fond, eine praktische Heckklappe und die gleiche landwirtschaftliche Robustheit, die die 70er-Serie zu einem Synonym für Zuverlässigkeit in entlegenen Gebieten gemacht hat. Ab Werk lässt er immer noch einiges ungenutzt, insbesondere in Bezug auf Langstreckenkomfort und Konnektivität. Wenn man die Bauauftragsreihenfolge richtig macht, investiert man zuerst in die Dinge, die am wichtigsten sind.
Planen Sie eine Familienreise durch den Kontinent oder regelmäßige Fahrten ins Outback zu einer Station? So würden wir einen 76er-Serie Touring-Aufbau von Grund auf ausstatten.
Auf einen Blick
- Navigation und Kommunikation vor allen anderen Kabinen-Upgrades klären.
- Audio ist auf Hunderten von Kilometern Wellblechpiste wichtiger, als die meisten Leute zugeben.
- Ein Dachträger der 76er-Serie erhöht die Transportkapazität, ohne den Innenraum zu beeinträchtigen.
- Lenkrad- und Innenraumkomfort-Upgrades zahlen sich auf mehrtägigen Fahrten aus.
- Ab MY26 läuft die 76er-Serie Automatik mit AdBlue, also einen Nachfüllvorrat für abgelegene Fahrten mitführen.
Schritt 1: Navigation und Kommunikation klären
Das ist der unverhandelbare erste Schritt. Ein Telefon mit Google Maps ist in den Vorstädten in Ordnung, aber in Gebieten ohne Empfang ist es eine Belastung. Eine hochwertige Headunit mit Offline-Newtracs-Karten bietet Ihnen verifizierte Allradwege, Wasserdurchfahrten und Campingplatzdaten ohne ein einziges Signal. Die PVS 70 Series Headunit-Reihe wurde genau dafür entwickelt, mit großformatigen Bildschirmen und Android-basierten Plattformen, die Newtracs nativ unterstützen. Kombinieren Sie es mit einem UHF-CB und, falls das Budget es zulässt, einem PLB oder Satellitenkommunikator. Damit ist Ihre Kommunikationsgrundlage geklärt, bevor Sie einen einzigen Kilometer auf Schotter fahren.
Schritt 2: Audio für die langen Kilometer optimieren
Zwölf Stunden über den Nullarbor mit Windgeräuschen und einem blechernen Werkslautsprecher wird schnell alt. Ein richtiges Lautsprecher-Upgrade, Türablagen und ein spezielles Lautsprecher-Kit, das auf die Kabine des 76er abgestimmt ist, verändert das Fahrerlebnis für alle Insassen. Es ist auch der logische Zeitpunkt, dies zu tun, während die Türverkleidungen für die Verkabelung der Headunit-Installation möglicherweise bereits entfernt sind. Dies in der richtigen Reihenfolge zu tun, spart Arbeitszeit und sorgt für einen ordentlichen Aufbau hinter den Verkleidungen.
Schritt 3: Racks und Stauraum hinzufügen
Sobald die Kabinentechnik geklärt ist, schauen Sie sich an, was oben auf und um das Fahrzeug herum angebracht wird. Ein Dachträger der 76er-Serie ist eine der lohnendsten Anschaffungen, die Sie tätigen können. Er verlagert Kanister, Bergungsspuren, ein Dachzelt oder einen Swag vom Boden und aus dem Fahrgastraum. Die Urnieta 70 Series Dachträgerreihe ist für die Dachgeometrie und die Ladeanforderungen der 70er-Familie konzipiert. Fügen Sie Schubladen, Wolf Packs oder eine Laderaumtrennwand hinzu, um den hinteren Bereich zu organisieren, und der Laderaum des LC76 wird wirklich nutzbar, anstatt ein Haufen Ausrüstung zu sein.
Schritt 4: Am Steuer bequem sitzen
Dieser Punkt wird von Bastlern, die sich auf mechanische und externe Ausrüstung konzentrieren, oft übersprungen, ist aber bei einem Touring-Umbau von enormer Bedeutung. Wenn Sie sechs oder acht Stunden am Tag hinter dem Steuer eines 76er sitzen, werden Sie das Werkslenkrad innerhalb der ersten Stunde bemerken. Ein aufgerüstetes Lenkrad mit Leder- oder Carbon-Finish, mit einer Lenkradsteuerungs-Schnittstelle, die Ihre Headunit-Integration intakt hält, macht einen spürbaren Unterschied. Sitzkomfort, Armlehnen und Innenraum-Ergonomie addieren sich über Tage auf der Straße, also planen Sie diese ein.