AdBlue und die Land Cruiser 70 Serie: Was es ist, Tankgröße und Nachfüllkosten erklärt

Ab dem Modelljahr 2026 wird jeder neue LandCruiser der 70er-Serie, vom Single Cab-Chassis bis zum 78er-Serie Troopcarrier, serienmäßig mit einem 20-Liter-AdBlue-Tank ausgestattet sein. Dies ist Teil der Einhaltung von ADR 80/04 durch Toyota, der australischen Designregel, die die Euro VI-Emissionsstandards für alle anwendbaren Neufahrzeuge ab dem 1. November 2025 vorschreibt. Hier ist, was dies zu Ihrer Checkliste vor der Fahrt hinzufügt.

Die Motorleistung ändert sich nicht. Der Diesel der 70er-Serie leistet weiterhin 150 kW bei 3.000 bis 3.400 U/min und 500 Nm zwischen 1.600 und 2.800 U/min bei Automatikvarianten. AdBlue arbeitet parallel zum Motor, nicht in ihm, so dass sich das Fahrverhalten Ihres 70er-Serie auf und abseits des Asphalts nicht ändert.

Was AdBlue ist und wie es funktioniert

AdBlue ist eine präzise formulierte Lösung aus Harnstoff und demineralisiertem Wasser. Es befindet sich in einem eigenen Tank und wird nach dem Motor in den Abgasstrom eingespritzt.

Dort löst es eine chemische Reaktion im SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) aus, bei der Stickoxid (NOx)-Moleküle in Stickstoff und Wasserdampf zerlegt werden. Diese Reduzierung der NOx-Emissionen am Auspuff ist die Kernanforderung der Euro-VI-Normen, die jetzt unter ADR 80/04 für Neufahrzeuge in Australien vorgeschrieben sind.

AdBlue gelangt niemals in den Motor oder mischt sich mit Ihrem Diesel. Die beiden Systeme sind getrennt, weshalb sich die Leistungsdaten nicht ändern. Verwechseln Sie die beiden Füllpunkte, können Sie ernsthaften, teuren Schaden anrichten, also überprüfen Sie den Verschluss, bevor Sie etwas einfüllen.

Wo sich der Nachfüllstutzen am 70er-Serie befindet

Der Einfüllstutzen ist leicht zugänglich, variiert aber je nach Karosserievariante. Beim 76er-Serie Wagon, 78er-Serie Troopcarrier und 79er-Serie Double Cab befindet sich der Anschluss über dem vorderen linken Kotflügel mit einem abschließbaren Deckel. Beim Single Cab-Chassis befindet er sich auf der linken Seite zwischen Kabine und Hinterrädern. Der Deckel ist in beiden Fällen blau gekennzeichnet, so dass Sie ihn auf einen Blick erkennen können.

Was der Betrieb kostet und wie viel Sie verbrauchen werden

AdBlue können Sie an Tankstellen im ganzen Land kaufen, an der Zapfsäule und in versiegelten Behältern, die Sie im Fahrzeug verstauen können. Der Verbrauch hängt von Last, Gelände und Fahrweise ab. Als allgemeiner Branchenrichtwert verbrauchen Dieselfahrzeuge üblicherweise einige Liter AdBlue pro 1.000 km, wobei Ihre Werte davon abhängen, wie und wo Sie den 70er-Serie fahren. Toyota wird modellspezifische Verbrauchsdaten über seine offiziellen Kanäle veröffentlichen.

Die eine Regel, die zählt: Lassen Sie den Tank nicht leerlaufen. Geht der Kraftstoff zur Neige, können Sie nach dem Tanken wieder starten, aber ein leerer AdBlue-Tank verhindert konstruktionsbedingt das Wiederanlassen des Motors. Das ist eine gesetzliche Vorschrift, die in das System integriert ist, keine Eigenart des Herstellers. Wenn Sie in abgelegenen Gebieten unterwegs sind, sollte die Verfügbarkeit von AdBlue jetzt neben der Reichweite in Ihre Planung einfließen. Führen Sie einen Ersatzbehälter im Fahrzeug mit, wenn Sie sich außerhalb des Hauptstraßennetzes befinden.

Der Troopcarrier-Kompromiss

Die Unterbringung des SCR-Systems kostete den Troopcarrier etwas Kraftstoff. Der Hauptkraftstofftank des 78er-Serie Troopcarrier schrumpft von 180 Litern auf 130 Liter, um Platz für die AdBlue-Komponenten zu schaffen.

Das ist ein echter Einschnitt für ein Fahrzeug, das auf Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist, also berücksichtigen Sie dies in Ihren Reichweitenberechnungen und Ihrem zusätzlichen Kraftstoffplan vor einer ausgedehnten Outback-Reise. Andere Varianten der Modellreihe haben keine vergleichbaren Änderungen am Kraftstofftank erfahren. Für das umfassendere Bild des Modelljahres 26 lesen Sie unsere Übersicht zum 70er-Serie AdBlue.

MY26-Bestellungen: Automatik wieder verfügbar, Schaltgetriebe nicht

Die AdBlue-Änderung ist der Grund, warum die Automatik-Variante des 70er-Serie im Jahr 2025 nicht mehr bestellbar war. Toyota Australien hat seitdem die Bestellungen für Automatik-Varianten des 76er-Serie Wagon, 78er-Serie Troop Carrier und 79er-Serie Cab Chassis wieder geöffnet, da die Emissionshardware nun geregelt ist. Das Fünfgang-Schaltgetriebe ist weiterhin für den 76er-Serie GXL Wagon, den 78er-Serie Troop Carrier und den 79er-Serie Double Cab Chassis nicht verfügbar, so dass Käufer mit Schaltgetriebe weiterhin warten müssen.

Die Motorleistung mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe bleibt unverändert bei 150 kW und 500 Nm, und die Schaltgetriebevarianten bleiben bei 450 Nm. Das MY26-Update ist ein Emissionsupdate, kein Kabinenupdate: Der Innenraum ist die gleiche Arbeitsklasse-Kabine, die der 70er-Serie seit dem Facelift 2023 getragen hat, so dass das aktuelle PVS-Interieur-Angebot direkt in einen neuen MY26-Bau übergeht.

Die neue Normalität für Arbeits-4WDs

Besitzer von europäischen Nutzfahrzeugen, Transportern und einer wachsenden Anzahl von Pkw verwenden AdBlue seit Jahren, so dass die Produkte und Infrastruktur gut etabliert sind. Der Beitritt des 70er-Serie zu diesem Ökosystem ist der nächste Schritt, da die australischen Emissionsstandards an globale Maßstäbe angepasst werden. Wenn Sie wissen möchten, was diese Veränderung für den Sammlerwert von V8-Modellen vor ADR 80/04 bedeutet, lesen Sie unseren Artikel über LandCruiser 70er-Serie V8 Sammlerwerte.

Im Alltag verlangt der Betrieb eines LandCruiser AdBlue-Systems wenig von Ihnen: Überprüfen Sie den Füllstand bei jeder Wartung oder bei langen Tankstopps, halten Sie ein oder zwei Liter Ersatz auf abgelegenen Fahrten bereit und verwechseln Sie niemals die Füllpunkte. Ihr 70er-Serie leistet weiterhin die gleiche Arbeit, mit weniger NOx am Heck.