Toyota Land Cruiser 70-Serie erhält für 2024 neuen Vierzylinder-Automat, Retro-Styling und Sicherheitstechnik

Der LandCruiser 70 Series hat sein bedeutendstes Update seit Jahren erhalten. Toyota Australien hat bestätigt, dass die aufgerüstete Baureihe mit einer zweiten Antriebsoption, einem überarbeiteten Exterieur, das auf frühere LandCruiser-Generationen zurückgreift, und neuen Sicherheitsmerkmalen wie Spurverlassenswarnung und Verkehrszeichenerkennung ausgestattet wird.

Seit dem Verkaufsstart der aktuellen Generation im Jahr 2007 gab es den 70 Series nur mit einem 1VD-FTV 4,5-Liter-Turbodiesel-V8 und einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Das ändert sich mit dem Update 2024. Toyotas 1GD 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel kommt als zweite Antriebsoption in jeder Karosserievariante hinzu und ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Sean Hanley, Vice President Sales, Marketing and Franchise Operations bei Toyota Australien, sagte, der neue Antrieb erfülle die Wünsche der Käufer. „Die Einführung des neuen Antriebs wird nicht nur die Attraktivität der 70er-Serie für mehr Kunden erhöhen, sondern auch Gewicht reduzieren, die Nutzlast verbessern und den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum V8 senken“, sagte Herr Hanley. „Er gibt unseren Kunden die Wahl zwischen dem drehmomentstarken Vierzylinder-Automatik und dem bewährten manuellen V8 in allen vier Karosserievarianten der 70er-Serie.“

Sie können jeden Antrieb in jedem Modell außer dem WorkMate 76 Series Wagon wählen, der nur mit dem 2,8-Liter-Vierzylinder erhältlich ist. Die gebremste Anhängelast bleibt bei 3500 kg bei jeder Variante, egal welchen Motor Sie wählen. Der 4,5-Liter-V8 wird weiterhin mit 151 kW und 430 Nm angeboten, kombiniert mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe bei allen Varianten außer dem 76 Series WorkMate.

Äußerlich fallen die Veränderungen zuerst auf. Runde LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht ersetzen die alten Halogenscheinwerfer, und die äußeren Blinker erinnern an Modelle vor 2007. Ein quadratischer schwarzer Gittergrill mit „TOYOTA“-Schriftzug sitzt über einem von der 75er-Serie abgeleiteten Dreischlitz-Kühllüftung und eine kleine Motorhaubenlüftung verweist auf die originale 40er-Serie. Die Ausstattungslinien GX und GXL tragen dunkelgraue Metallic-16-Zoll-Leichtmetallräder mit breiten Stoßfängern und schwarzen Radlaufverbreiterungen.

Im Innenraum lehnt sich das Kombiinstrument an den Tachometer der 40er-Serie an und erhält ein 4,2-Zoll-Farb-Multifunktionsdisplay. Eine neue 6,7-Zoll-Multimediaeinheit unterstützt kabelgebundenes Apple CarPlay und Android Auto, und die Lenkradbedienung ermöglicht die Freisprechfunktion. Unterhalb der Klimaanlagenbedienung befinden sich eine 12-V-Steckdose und zwei USB-C-Anschlüsse bei den GXL-Ausstattungslinien. Kombi-Varianten erhalten im Fond eine im Verhältnis 60:40 teilbare, umklappbare zweite Sitzreihe für mehr Laderaum sowie eine Rückfahrkamera mit statischen Hilfslinien.

Automatikmodelle erhalten eine neue Mittelkonsole mit einem abschließbaren Ablagefach, einem Cupholder und kleineren Ablagefächern. WorkMate- und GX-Ausstattungslinien behalten Vinylpolsterungen. GXL-Modelle steigen auf grauen Stoff um.

Die Preise reichen von 75.600 $ für den 76 Series WorkMate Wagon mit Vierzylinder bis zu 87.600 $ für den 79 Series Double Cab Chassis GXL mit V8-Schaltgetriebe, jeweils zuzüglich Nebenkosten. Differentialsperren vorne und hinten sind eine 1.500 $-Option für geeignete Ausstattungsstufen, und Premium-Lackierung kostet 675 $ zusätzlich. Die Wartung ist auf 525 $ pro Intervall für die ersten fünf Jahre oder 100.000 km begrenzt, mit einer Fünfjahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung, die auf sieben Jahre für Motor- und Antriebsstrangteile erweitert wird.

So ist der Automatik nun neben dem V8-Schaltgetriebe in allen 4 Karosserievarianten in der Preisliste aufgeführt. Egal welche Sie bestellen, die gebremste Anhängelast von 3500 kg und die 70er-Serie Plattform darunter bleiben gleich.