Toyota Australien hat den Preis für den 300 Series Performance Hybrid bestätigt: 156.060 $ für den GR Sport und 156.810 $ für den Sahara ZX, beide sollen Mitte 2026 auf den Markt kommen. Damit liegen beide Ausstattungsvarianten über der bestehenden Diesel-Baureihe.
Der Antriebsstrang ist Toyotas i-FORCE MAX-System, eine Twin-Turbo 3,4-Liter V6 Benzin-Elektro-Einheit, die zusammen 341 kW und 790 Nm leistet. Das sind 114 kW und 90 Nm mehr als der aktuelle 3,3-Liter-Turbodiesel und die höchste Leistung, die jemals in einem hier verkauften LandCruiser erzielt wurde. Es ist nicht der effizienzorientierte Hybrid, den Sie vom Camry oder RAV4 kennen. John Pappas, Vizepräsident für Vertrieb, Marketing und Franchise-Betrieb bei Toyota Australien, war bei der Ankündigung diesbezüglich direkt und beschrieb das System als auf Leistung ausgelegt, egal ob es um ernsthafte Offroad-Arbeiten oder das Ziehen eines Wohnwagens oder Pferdeanhängers geht. Die i-FORCE MAX-Einheit hat sich bereits in anderen Märkten im Tundra bewährt, und Toyota stützt sich auf diese Erfolgsbilanz, wenn es die Technologie in die LandCruiser-Familie bringt.
Auf einen Blick
- GR Sport ab 156.060 $, Sahara ZX ab 156.810 $, beide ab Mitte 2026 verfügbar
- i-FORCE MAX Twin-Turbo 3,4-Liter V6 Benzin-Elektro-System leistet kombiniert 341 kW und 790 Nm
- 114 kW und 90 Nm mehr als der aktuelle Turbodiesel, womit dies der leistungsstärkste in Australien verkaufte LandCruiser ist
- GR Sport erhält vordere und hintere Differenzialsperren sowie elektronisch gesteuertes E-KDSS-Fahrwerk; Sahara ZX behält ein hinteres Torsen LSD
- Beide Ausstattungsvarianten sind durch Toyotas Fünf-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung und Festpreiswartung abgedeckt
Was sich mit dem Hybridsystem ändert
Das i-FORCE MAX bringt Änderungen mit sich, die über den Motorraum hinausgehen. Die hydraulische Lenkung, die im Diesel 300 Series verwendet wurde, wird durch eine elektrische Servolenkung ersetzt. Dies wird unter Offroad-Puristen sicherlich eine Debatte auslösen, obwohl Toyotas Entwicklungsarbeit an der Plattform darauf hindeutet, dass die Kalibrierung intensiv überarbeitet wurde.
Sie erhalten außerdem eine 200V/1500W Hilfssteckdose hinten, die praktisch ist, wenn Sie Campingzubehör oder Werkzeuge im Gelände betreiben. Die Rückbank ist jetzt im Verhältnis 40/20/40 teilbar.
Was einen 300er zu einem 300er macht, bleibt bestehen. Permanenter Allradantrieb, Multi-Terrain Select und adaptive variable Federung werden in beiden Hybrid-Varianten übernommen. Der GR Sport ist mit vorderen und hinteren Differenzialsperren sowie dem elektronisch gesteuerten E-KDSS-Fahrwerk noch stärker auf Geländegängigkeit ausgelegt. Der Sahara ZX schlägt mit seinem hinteren Torsen-Sperrdifferenzial den straßenorientierten Weg ein.
Innen und im Datenblatt
Keine der beiden Ausstattungsvarianten ist arm an Ausstattung. Beide werden mit Lederakzenten, beheizbaren und belüfteten Vorder- und äußeren Rücksitzen, einem 12,3-Zoll-Infotainment-Display und einem 14-Lautsprecher-JBL-Audiosystem geliefert. Der Sahara ZX fügt zwei Entertainment-Bildschirme für die Rücksitze hinzu, was wichtig ist, wenn Ihre Familie ernsthafte Strecken zurücklegt. Toyotas Fünf-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung und das Festpreis-Wartungsprogramm gelten für beide Modelle.
Wo er im Markt positioniert ist
Die Preisgestaltung positioniert beide Hybrid-Varianten an der Spitze der 300er-Baureihe und über den meisten Premium-Allradfahrzeugen. Ob der Aufpreis gegenüber dem Diesel gerechtfertigt ist, hängt davon ab, wofür Sie das Fahrzeug nutzen. Wenn Sie häufig einen Anhänger ziehen oder den LandCruiser in schwierigem Gelände stark beanspruchen, sind das zusätzliche Drehmoment und die Leistung ein konkretes Argument. Wenn die meisten Ihrer Kilometer auf der Straße zurückgelegt werden und die Leistung des Diesels für Sie ausreicht, ist der Fall weniger eindeutig.
Toyota hat gezeigt, dass das nächste Kapitel für den LandCruiser-Namen keine Abkehr von der Leistung zugunsten der Elektrifizierung ist. Der 300 Series Performance Hybrid ist der schnellste und leistungsfähigste LandCruiser, den Australien je gesehen hat, und mit seiner Ankunft Mitte des Jahres werden Sie noch vor Jahresende im Showroom zwischen Diesel und Hybrid abwägen können.
