دليل إرشادي
كيفية التحقق مما إذا كانت وحدة الرأس تستنزف البطارية
Quick answer
تستخدم وحدتك مصدرين للطاقة: مصدر دائم على الطرف 2 يحفظ إعداداتك والساعة، ومصدر ملحق يتم تشغيله وإيقافه عند تدوير المفتاح على الطرف 3. لمعرفة ما إذا كان هذا هو السبب، قم بقياس سحب التيار عند الفيوز لدائرة الوحدة الرئيسية مع إيقاف تشغيل كل شيء.
ما يمنحك إياه هذا
رقم بدلاً من مجرد شك. إذا كانت سيارتك تتوقف لمدة أسبوعين بين الرحلات، أو تعمل بنظام بطارية مزدوج حيث كل مللي أمبير في بطارية التشغيل له أهميته، فإن تخمين الملحق المتسبب في ذلك هو ما يجعلك تستبدل الشيء الخطأ.
Before you start
- جهاز قياس متعدد (مالتيميتر) يقرأ تيار التيار المستمر، ويفضل أن يكون حتى عشرة أمبير.
- فيوز دائرة الوحدة الرئيسية، يتم تحديده قبل أن تبدأ.
- إيقاف تشغيل السيارة وتركها لبعض الوقت، حتى تتوقف جميع الأنظمة قبل القياس.
- بعض الصبر. تستمر الوحدات في الاستيقاظ لبضع دقائق بعد إغلاق الأبواب.
خطوة بخطوة
- فهم ما الذي يجب رسمه بالضبط
الطرف 2 هو منفذ التغذية الدائمة للبطارية، والمقصود منه إبقاء جزء صغير من الطاقة بعد إزالة المفتاح. الطرف 3 هو منفذ تغذية الملحقات المتبدل ويجب أن يكون غير فعال عند إزالة المفتاح. استهلاك صغير دائم للتيار أمر طبيعي. استهلاك كبير ليس كذلك.
- أوقف تشغيل السيارة بشكل صحيح وانتظر
أغلق الأبواب، وأقفلها إذا كنت تتركها هكذا عادةً، ثم امنحها عشرين دقيقة جيدة. القياس مباشرة بعد إيقاف تشغيلها يعني لا شيء، لأن نصف السيارة لا يزال مستيقظًا.
- اسحب مصهر وحدة الرأس وقم بالقياس عبر حامل المصهر
اضبط جهاز القياس على تيار مستمر في نطاق العشرة أمبير، واسحب المصهر، ثم ضع جهاز القياس عبر جانبي الحامل. يكمل جهاز القياس الدائرة الآن، وبالتالي يمكنك قراءة ما تستهلكه الدائرة بالضبط.
- اكتب الرقم
هذا الرقم هو ما تدور حوله المحادثة بأكملها. القراءة التي تأخذها وتنسىها هي قراءة سيتعين عليك أخذها مرة أخرى.
- كرر على الدوائر الأخرى للمقارنة
افعل الشيء نفسه في عدد قليل من الفيوزات الأخرى. إذا لم تكن دائرة الوحدة الرئيسية هي السبب، فالمشكلة في مكان آخر ولم تكن وحدتك الرئيسية هي المشكلة مطلقًا.
- تحقق من أن التغذية المحوّلة قد تحوّلت بالفعل
إذا بقيت وحدتك تعمل بالكامل والمفتاح خارج، فربما يكون تزويد الملحقات على السن 3 قد تم توصيله بمصدر دائم أثناء التثبيت. هذا شيء تتحقق منه في الأسلاك، وليس عيبًا في الوحدة.
If it does not work
- إذا كانت قراءة العداد صفرًا في كل دائرة، فمن المحتمل أنه لا يزال على نطاق الفولتية، أو أن أسلاك التوصيل في المقابس الخاطئة لقياس التيار.
- إذا كان السحب مرتفعًا ولكنه ينخفض أثناء المشاهدة، فما زال هناك شيء ما يدخل في وضع السكون. انتظر لفترة أطول وقم بالقياس مرة أخرى.
- إذا ظلت وحدتك مضاءة والمفتاح خارجًا، فتحقق من الدبوس 3 مقابل الدبوس 2 في القابس الرئيسي. يجب أن ينقطع تغذية الملحقات مع المفتاح.
- إذا كانت جميع القياسات طبيعية وما زالت بطاريتك فارغة، فالبطارية نفسها هي الشيء التالي الذي يجب اختباره، وليس الملحقات.
Worth knowing
إذا تركت سيارتك لأسابيع بين الرحلات، فإن البطارية المتعبة ستفرغ دون أن يكون هناك أي عيب في أي ملحق على الإطلاق. اختبر البطارية وكذلك الدوائر قبل تغيير أي توصيلات.
هل ما زلت بحاجة إلى مساعدة؟
أخبرنا عن مركبتك وسنة صنعها وما الذي تراه على الشاشة، ويمكننا توجيهك إلى الخطوة الصحيحة.