Anleitung
Wie man überprüft, ob eine Head Unit die Batterie entlädt
Quick answer
Ihr Gerät benötigt zwei Versorgungsspannungen: eine Dauerplusleitung an Pin 2, die Ihre Einstellungen und die Uhr speichert, und eine geschaltete Zündungsplusleitung an Pin 3, die sich mit dem Drehen des Schlüssels ein- und ausschaltet. Um herauszufinden, ob dies die Ursache ist, messen Sie die Stromaufnahme an der Sicherung für den Hauptgerät-Schaltkreis, wenn alles ausgeschaltet ist.
Was Ihnen das bringt
Eine Zahl statt eines Verdachts. Wenn Ihr Fahrzeug zwei Wochen zwischen Fahrten steht oder eine Doppelbatterieanlage betrieben wird, bei der jedes Milliampere der Starterbatterie zählt, ist das Raten, welches Zubehörteil dafür verantwortlich ist, der Weg, wie Sie am Ende das Falsche ersetzen.
Before you start
- Ein Multimeter, das Gleichstrom misst, idealerweise bis zehn Ampere.
- Die Sicherung für den Autoradio-Schaltkreis, die Sie vor Beginn herausgefunden haben sollten.
- Das Fahrzeug ausgeschaltet und eine Weile in Ruhe gelassen, damit alles "eingeschlafen" ist, bevor Sie messen.
- Etwas Geduld. Module wachen noch einige Minuten nach dem Schließen der Türen auf.
Schritt für Schritt
- Verstehen, was überhaupt gezeichnet werden sollte
Pin 2 ist die permanente Batterieversorgung und soll eine geringe Menge am Leben erhalten, nachdem Sie den Schlüssel abgezogen haben. Pin 3 ist die geschaltete Zubehörversorgung und sollte bei abgezogenem Schlüssel tot sein. Eine geringe permanente Entnahme ist normal. Eine große nicht.
- Fahren Sie das Fahrzeug ordnungsgemäß herunter und warten Sie.
Schließen Sie die Türen, verriegeln Sie es, wenn Sie es normalerweise so verlassen, und warten Sie dann gute zwanzig Minuten. Messen Sie direkt nach dem Ausschalten, und die Zahl bedeutet nichts, da die Hälfte des Fahrzeugs noch aktiv ist.
- Ziehen Sie die Sicherung der Headunit und messen Sie über den Sicherungshalter
Stellen Sie das Messgerät auf Gleichstrom im Zehn-Ampere-Bereich ein, ziehen Sie die Sicherung und schließen Sie das Messgerät an die beiden Seiten des Halters an. Das Messgerät schließt nun den Stromkreis, sodass Sie genau den Strom ablesen können, den der Stromkreis zieht.
- Schreiben Sie die Nummer auf
Diese eine Zahl ist der Dreh- und Angelpunkt des gesamten Gesprächs. Eine Messung, die Sie vornehmen und vergessen, ist eine Messung, die Sie erneut vornehmen müssen.
- Auf anderen Schaltkreisen wiederholen, um zu vergleichen
Machen Sie dasselbe bei einigen anderen Sicherungen. Wenn der Stromkreis der Headunit nicht der Ausreißer ist, befindet sich der Verbrauch woanders und Ihre Headunit war nie das Problem.
- Überprüfen Sie, ob der geschaltete Feed tatsächlich geschaltet ist.
Wenn Ihr Gerät bei abgezogenem Schlüssel dauerhaft eingeschaltet bleibt, könnte die Zubehörleitung an Pin 3 während der Installation an eine Dauerstromversorgung angeschlossen worden sein. Das ist etwas, das Sie in der Verkabelung überprüfen müssen, kein Fehler im Gerät.
If it does not work
- Wenn das Messgerät bei jedem Stromkreis Null anzeigt, befindet es sich wahrscheinlich immer noch im Voltbereich, oder Ihre Messleitungen stecken in den falschen Buchsen für den Strom.
- Wenn die Stromaufnahme hoch ist, aber beim Beobachten abfällt, geht noch etwas in den Schlafmodus. Warten Sie länger und messen Sie erneut.
- Wenn Ihr Gerät bei abgezogenem Schlüssel leuchtet, prüfen Sie Pin 3 gegen Pin 2 am Hauptstecker. Die Zubehörversorgung sollte mit dem Schlüssel abschalten.
- Wenn alles normal misst und Ihre Batterie immer noch leer wird, ist die Batterie selbst das Nächste, was getestet werden muss, nicht das Zubehör.
Worth knowing
Wenn Sie Ihr Fahrzeug wochenlang zwischen Fahrten stehen lassen, kann eine müde Batterie leer werden, ohne dass ein Zubehörteil defekt ist. Testen Sie die Batterie sowie die Schaltkreise, bevor Sie die Verkabelung ändern.
Brauchen Sie noch Hilfe?
Teilen Sie uns Ihr Fahrzeug, das Baujahr und die Anzeige auf dem Bildschirm mit, damit wir Ihnen den richtigen Schritt nennen können.