Toyota Australien hat die Modellreihe des LandCruiser 70 Series von Grund auf überarbeitet und für das Einzelkabinen-Fahrgestell eine Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung erhalten, während der Kraftstoffverbrauch gesenkt und elektronische Sicherheitsausstattung für jede Karosserievariante hinzugefügt wurde.
Die Preise steigen moderat. Die dahinter stehende Arbeit erforderte mehr als fünf Jahre lokale Entwicklung durch Toyotas australisches Ingenieurteam, unterstützt vom japanischen Mutterkonzern.
Auf einen Blick
- Das Einzelkabinen-Fahrgestell erhält eine Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung auf einem neuen, steiferen Rahmen, mit fünf Airbags und 12 neuen oder dickeren Karosserieteilen.
- Der 4,5-Liter-Turbodiesel-V8 verbraucht jetzt kombiniert 10,7L/100km, eine Reduzierung von bis zu 10,1 Prozent, unterstützt durch einen Dieselpartikelfilter und piezoelektrische Einspritzdüsen.
- Fahrstabilitätskontrolle, aktive Traktionskontrolle, Berganfahrhilfe, Bremsunterstützung und elektronische Bremskraftverteilung sind serienmäßig über die gesamte Modellreihe.
- Die Preise für das Einzelkabinen-Fahrgestell steigen um 5.500 $. Der Kombi, der Mannschaftstransporter und das Doppelkabinen-Fahrgestell steigen um 3.000 $.
- Jede Variante ist durch Toyotas Service Advantage mit Festpreiswartung zu 340 $ pro Wartung abgedeckt.
Das Einzelkabinen-Fahrgestell erhält die meisten Änderungen. Sein Leiterrahmen ist größer und steifer, mit dickeren Seitenholmen und sieben Querträgern, von denen einer komplett neu und drei überarbeitet wurden. Toyota gibt an, dass die zusätzliche Torsionssteifigkeit Geräusche, Vibrationen und Rauheit reduziert und das Handling sowie die Stabilität verbessert. Die Teleskopdämpfer wurden lokal neu kalibriert, um dem überarbeiteten Rahmen gerecht zu werden, und der Fahrkomfort soll unverändert bleiben.
Die Sicherheitsausstattung der Einzelkabine umfasst nun fünf Airbags, statt zwei, mit zwei Seitenairbags in Vorhangform und einem Knieairbag für den Fahrer. Zwölf neue oder dickere Karosserieteile, neue Schalensitze zur Reduzierung des Schleudertraumas, Polsterung für den Beifahrer unter dem Armaturenbrett und eine hinter die Vorderachse verlagerte Lenkstange trugen alle zur Top-ANCAP-Bewertung bei. Gurtstraffer für die Vordersitze und eine Anschnallerinnerung für den Beifahrer sind ebenfalls neu serienmäßig.
Das Versetzen der Lenkstange an der Einzelkabine erforderte eine Änderung der Tankaufteilung. Das bisherige System weicht einem einzelnen 130-Liter-Tank, passend zur bereits im Kombi und Doppelkabinen-Fahrgestell verwendeten Kapazität. Der Mannschaftstransporter behält seine zwei 90-Liter-Tanks.
Die Leistungsdaten für den 4,5-Liter-V8-Turbodiesel bleiben bei 151 kW und 430 Nm. Durch den Dieselpartikelfilter und die piezoelektrischen Einspritzdüsen sowie eine längere Übersetzung im zweiten und fünften Gang des Fünfgang-Schaltgetriebes sinkt der kombinierte Verbrauch auf 10,7 Liter pro 100 km. Der Tempomat gehört erstmals zur Serienausstattung.
Die WorkMate-Ausstattung erhält eine breitere, einteilige 16-Zoll-Stahlfelge anstelle des alten geteilten Felgendesigns, die jetzt mit schlauchlosen Reifen kombiniert wird.
Das elektronische Sicherheitspaket, das in jeder Variante verbaut ist, umfasst VSC, das sich im Gelände automatisch abschaltet, und A-TRC, das sowohl in hohen als auch in niedrigen Gängen funktioniert und für Sand ausgeschaltet werden kann. Die aktualisierte Berganfahrhilfe hält das Fahrzeug an einer Steigung für etwa zwei Sekunden still. Eine neue Sicherungsleiste mit 10 Sicherungen wurde hinzugefügt, um den Einbau von Zubehör zu erleichtern.
Die Preise (Fahrzeugpreis inkl. Nebenkosten) sind wie folgt: Wagon WorkMate 60.990 $, Wagon GXL 64.990 $, Troop Carrier WorkMate 64.890 $, Troop Carrier GXL 67.990 $, Double Cab-Chassis WorkMate 64.990 $, Double Cab-Chassis GXL 68.990 $, Single Cab-Chassis WorkMate ab 62.490 $, Single Cab-Chassis GXL 66.490 $. Optionen umfassen Klimaanlage für 2.761 $ (eingebaut), Premium-Lackierung für 550 $ und Differentialsperren für 1.500 $ beim Single Cab GXL und Double Cab WorkMate.
Tony Cramb, Executive Director Sales and Marketing bei Toyota Australien, sagte, die Aktualisierungen sollten die langfristige Zukunft des Modellnamens sichern. Australier haben mehr als eine Viertelmillion Fahrzeuge der 70er-Serie gekauft, fast jedes fünfte weltweit verkaufte Exemplar, wobei die lokale Nachfrage bei rund 8.000 Einheiten pro Jahr liegt.
„Die einzige Alternative wäre gewesen, sich von diesem Modell zu verabschieden, und das war keine Option“, sagte Herr Cramb.
Der 70er Series behält seine maximale Anhängelast von 3.500 kg und volle Nutzlastkapazität bei. Wenn Sie für eine Flotte oder ein Gewerbe kaufen, ist das die Zahl, die Sie gegen den Preisanstieg abwägen müssen.
