الحفاظ على مثبت السرعة وعناصر التحكم في التوجيه الأصلية عند ترقية عجلة القيادة
عند تغيير عجلة القيادة الخاصة بك، ستتأثر وظائف مثبت السرعة والصوت والهاتف والهرن. فقدان هذه الوظائف يكلفك الراحة، وفي حالة الهرن، يجعلك خارج شروط الامتثال لمركبتك. تحتوي مجموعات PVS Automotive على إشارات التحكم هذه في وحدة لاسلكية، بحيث تبقى ساعة المصنع ونظام الوسادة الهوائية كما هي دون تغيير. ستكتشف أيضًا معنى المتغيرات "بدون عناصر تحكم في عجلة القيادة الأصلية"، ولمن صُممت، ومتى يتم استخدام وحدة الحفاظ على مثبت السرعة.
ماذا تفعل عناصر التحكم الأصلية لديك
تقوم الأزرار الموجودة على عجلة قيادة سيارتك لاندكروزر أو برادو بتشغيل مثبت السرعة والصوت والهاتف والصوت، وفي العديد من المتغيرات، تقوم أيضًا بتشغيل الشاشة وكمبيوتر الرحلات. يعمل الهرن أيضًا من خلال عجلة القيادة. لا شيء من هذا تجميلي. إنها طريقة تشغيلك للمركبة، وتحمل إحدى هذه الوظائف التزامًا مباشرًا بالامتثال.
إذا قمت بتغيير عجلة القيادة دون التكامل الصحيح، سيتوقف بعض أو كل هذه الوظائف. ستفقد ميزات دفعت ثمنها، وفي أسوأ الحالات ستفقد الهرن. يتطلب ADR 94/00 (سلامة نظام الهرن) أن يظل الهرن موثوقًا وعمليًا. تغيير عجلة القيادة الذي يجعل الهرن غير فعال أو متقطع يخرج المركبة عن شروط الامتثال الأصلية، وسيكتشفه المفتش عند فحص صلاحية المركبة على الطريق.
مثبت السرعة هو وظيفة راحة بدلاً من كونه جهاز سلامة إلزامي. لكن فقدانه يكلفك الكثير. إذا كنت تسافر لمسافات طويلة، ومعظم أسطول لاندكروزر وبرادو يفعل ذلك، فإن مثبت السرعة هو إحدى الميزات التي تستخدمها أكثر في المقصورة، والترقية التي تلغيه نادراً ما تكون مقبولة للمالك.
لماذا تفشل عناصر التحكم بعد تغيير عجلة القيادة الرخيص
- يمكن أن يؤدي استبدال الساعة الحلزونية (clockspring) بأسلاك غير متطابقة إلى جعل مثبت السرعة أو الصوت أو الهرن متقطعًا أو غير فعال، وغالبًا ما يؤدي إلى عطل دائم في نظام SRS في دائرة الوسادة الهوائية.
- تترك المجموعة التي تتخلى عن عناصر التحكم الأزرار غير وظيفية، وبناءً على التصميم، يمكن أن تجعل الهرن يعتمد على اتصال مرتجل قد لا يفي بمتطلبات ADR 94/00.
يعود الأمر إلى طريقة نقل الإشارات. في المركبات الأصلية، تمر أزرار التحكم في عجلة القيادة والوسادة الهوائية عبر الساعة الحلزونية (clockspring)، وهو الموصل الدوار الذي يحافظ على الاتصال الكهربائي أثناء تدوير عجلة القيادة. تقوم المجموعة العامة إما بإعادة توصيل تلك الأزرار عبر ساعة حلزونية بديلة أو التخلي عنها، وتكون النتيجتان المذكورتان أعلاه هما ما ينتهي بك الأمر إليه.
اقرأ الشرح الكامل للساعة الحلزونية ودورها في دائرة الوسادة الهوائية وما يفعله استبدالها بالامتثال.
كيف تحافظ PVS على وظائف المصنع الخاصة بك
تم تصميم كل مجموعة عجلة قيادة PVS Automotive لتناسب مركبتك المحددة وتكون جاهزة للتركيب والاستخدام. اختر المجموعة القياسية وستحتفظ بعناصر التحكم الأصلية في عجلة القيادة. ويتم ذلك دون لمس الساعة الحلزونية الأصلية في سيارتك.
تقوم وحدة التحكم اللاسلكية PVS بقراءة ضغطات الأزرار على عجلة القيادة الجديدة ونقلها إلى السيارة، مما يعيد وظائف مثبت السرعة والصوت والهاتف الأصلية. لا تمر أي إشارة تحكم عبر الساعة الحلزونية، لذا تظل الساعة الحلزونية الأصلية تعمل بكامل طاقتها. وتبقى دائرة الوسادة الهوائية ودائرة الهرن وبقية أسلاك نظام الوسائد الهوائية التكميلي (SRS) الأصلية كما هي.
هذا ما يحدث الفارق في الامتثال. تم تقييم وسادة الهواء الأصلية الخاصة بك بموجب ADR 69/00 (حماية شاغلي المركبة من الاصطدام الأمامي الكامل) عند تصنيع المركبة، مع تغطية ADR 10 لحماية شاغلي المركبة بشكل عام. ترك ساعة التوقيت (clockspring) وأسلاك نظام SRS كما هي يحافظ على دائرة الوسادة الهوائية ضمن الشروط التي تم تقييمها عليها في الأصل. ويستمر الهرن في العمل من خلال مساره الأصلي، مما يدعم الامتثال لـ ADR 94/00. يمكنك طلب وثائق التقييم الهندسي المستقلة لدعم الشهادة والإفصاح عن التأمين في أي ولاية.
متغيرات "بدون عناصر تحكم في عجلة القيادة الأصلية"
- المركبات التي لم يكن بها عناصر تحكم في عجلة القيادة مطلقًا. تم بيع طرازات لاندكروزر وبرادو الأساسية والسابقة بعجلة قيادة عادية وبدون أزرار تحكم. إذا كانت سيارتك واحدة منها، فلا يوجد شيء للاحتفاظ به، لذا فإن طقم "بدون عناصر تحكم" هو ما يناسبك.
- التصاميم التي تحتفظ بعجلة قيادة عادية عمدًا. بعض المالكين لا يرغبون في أزرار مثبت السرعة والصوت على عجلة القيادة، أو أنهم يستخدمون وحدة رأس ما بعد البيع وإعداد التحكم. يمنحهم المتغير "بدون عناصر تحكم" عجلة القيادة المطورة بدون تكامل التحكم الذي لا يحتاجون إليه.
تأتي بعض مجموعات PVS في نسخة "بدون أزرار تحكم في عجلة القيادة من المصنع"، وهي ليست منتجًا أقل جودة. إنها مواصفات مختلفة لتصميم مختلف، والموقفان المذكوران أعلاه هما المكان الذي تنتمي إليه.
الأطقم القياسية مخصصة للمركبات التي جاءت مع أزرار تحكم في عجلة القيادة من المصنع. إذا كان لديك أزرار مثبت السرعة أو الصوت أو الهاتف على عجلة القيادة الآن وتريد الاحتفاظ بها بعد الترقية، فاختر الطقم القياسي مع الاحتفاظ بالأزرار.
لا يتغير موضع الوسادة الهوائية وساعة السيارة بين الاثنين. سواء كانت قياسية أو بدون أدوات تحكم، فإنك تحتفظ بساعة سيارتك الأصلية ووسادة هوائية وأسلاك نظام SRS الأصلية دون تغيير. يقتصر المتغير الذي لا يحتوي على أدوات تحكم على استبعاد تكامل وحدة التحكم اللاسلكية، لأنه لا توجد أدوات تحكم من المصنع لإعادة إنتاجها.
تشمل المتغيرات التي لا تحتوي على أزرار التحكم مجموعة ترقية عجلة القيادة لسلسلة 200 من 2008 إلى 2015 (بدون أزرار تحكم من المصنع) ومجموعة ترقية عجلة القيادة لبرادو 150 من 2009 إلى 2015 (بدون أزرار تحكم من المصنع). إذا لم تكن متأكدًا من أن سيارتك غادرت المصنع بأزرار التحكم، فاتصل بفريقنا لتزويدنا بتفاصيل سيارتك قبل الطلب.
متى تحتاج إلى وحدة حفظ مثبت السرعة
في بعض الأنظمة، يتم توصيل نظام مثبت السرعة بشكل منفصل عن أزرار التحكم في الصوت والهاتف، لذا يحتاج مثبت السرعة إلى مسار احتفاظ خاص به عند تغيير عجلة القيادة. تقوم وحدة حفظ مثبت السرعة المخصصة بنقل إشارات مثبت السرعة هذه، ويستمر مثبت السرعة الأصلي في العمل بعد الترقية.
تعد وحدة الاحتفاظ بمثبت السرعة ذات الأسلاك الثلاثة لسلسلة 105 أحد هذه الأجزاء. وهي مصممة خصيصًا لتتناسب مع تكوين أسلاك لاندكروزر المعني وتسمح لمثبت السرعة الأصلي بالاستمرار في العمل بعد تغيير عجلة القيادة. إذا كانت سيارتك تحتاج إليها، فإنها تعمل جنبًا إلى جنب مع مجموعة عجلة القيادة الخاصة بك ولا تستبدل أي جزء من نظام الوسادة الهوائية أو الساعة الحلزونية.
لا تحتاج جميع المركبات إلى وحدة منفصلة للاحتفاظ بمثبت السرعة. في العديد من الأنظمة، يتم التعامل مع مثبت السرعة ضمن تكامل وحدة التحكم اللاسلكية للمجموعة القياسية. يعتمد ذلك على نظامك والأسلاك، لذا تأكد من التوليفة الصحيحة لنسختك قبل الطلب.
المجموعة القياسية مقابل المتغير بدون أزرار التحكم
قارن بين المجموعتين بما تعيد كل منهما إنتاجه على العجلة الجديدة. في كلتا الحالتين، تحتفظ بساعة التوقيت ونظام الوسادة الهوائية الأصليين. وتكامل التحكم هو الفارق الوحيد.
| الوظيفة | المجموعة القياسية (أزرار التحكم محفوظة) | المتغير بدون أزرار التحكم في عجلة القيادة من المصنع |
|---|---|---|
| مثبت السرعة | يتم الاحتفاظ به عبر وحدة لاسلكية، أو عبر وحدة الاحتفاظ بمثبت السرعة في الأنظمة التي تتطلب ذلك | لا يتم إعادة إنتاجه (مناسب للمركبات التي لا تحتوي على مثبت سرعة أصلي في عجلة القيادة) |
| أزرار التحكم في الصوت والهاتف | يتم الاحتفاظ بها عبر وحدة التحكم اللاسلكية | لا يتم إعادة إنتاجها (لا توجد أزرار تحكم من المصنع للاحتفاظ بها) |
| الهرن | يتم الاحتفاظ بدائرة الهرن الأصلية، وتدعم ADR 94/00 | يتم الاحتفاظ بدائرة الهرن الأصلية، وتدعم ADR 94/00 |
| الساعة الحلزونية الأصلية | محفوظة، لم تمس | محفوظة، لم تمس |
| الوسادة الهوائية الأصلية وأسلاك SRS | أصلية من المصنع، تم تقييمها بموجب ADR 69/00 | أصلية من المصنع، تم تقييمها بموجب ADR 69/00 |
| الأكثر ملاءمة لـ | المركبات ذات أزرار التحكم الأصلية في عجلة القيادة التي ترغب في الاحتفاظ بها | المركبات التي لم يكن بها أزرار تحكم مطلقًا، أو التصميمات التي تحتفظ بعجلة قيادة عادية |
صورة الامتثال
هذه النقاط الثلاث هي ما تتأثر به عند تغيير عجلة القيادة من جانب الامتثال. جزء من الحفاظ على وظائف المصنع هو الراحة، والجزء الآخر هو البقاء ضمن شروط الامتثال الأصلية للمركبة.
- وظيفة الهرن (ADR 94/00). يجب أن يظل الهرن موثوقًا وعمليًا. تغيير عجلة القيادة الذي يعطل أو يضر بالهرن يفشل في تلبية هذا الشرط وسيتم ملاحظته عند الفحص.
- سلامة الوسادة الهوائية ونظام SRS (ADR 69/00، ADR 10). تم تقييم الوسادة الهوائية عند تصنيع المركبة. الحفاظ على الساعة الحلزونية الأصلية وأسلاك نظام SRS سليمة يحافظ على دائرة الوسادة الهوائية ضمن الشروط التي تم تقييمها في الأصل. استبدال ساعة حلزونية غير أصلية يؤدي إلى عكس ذلك.
- أداء نظام التوجيه (ADR 90/00) ومجال الرؤية الأمامي (ADR 93/00). يجب ألا تؤثر عجلة القيادة البديلة على استجابة التوجيه أو سلامة عمود التوجيه، ويجب ألا تعيق خط رؤية السائق الأمامي.
هذه النقاط الثلاث هي ما تتأثر به عند تغيير عجلة القيادة من جانب الامتثال. جزء من الحفاظ على وظائف المصنع هو الراحة، والجزء الآخر هو البقاء ضمن شروط الامتثال الأصلية للمركبة.
يعد تركيب عجلة قيادة مطورة لمركبة تم تقييمها في الأصل بموجب ADR 69/00 تعديلاً قد يتطلب شهادة اعتمادًا على ولايتك. تتم الشهادة من خلال مخططات الولاية بما في ذلك NSW VSCCS، وVictoria VASS، ومخطط الشخص المعتمد في كوينزلاند الذي تديره TMR. بالنسبة لولايات جنوب أستراليا وغرب أستراليا وتسمانيا وإقليم الشمال والعاصمة الأسترالية، يُرجى الرجوع إلى مخطط الولاية أو الإقليم المعني. يمكن لـ PVS توفير وثائق التقييم الهندسي المستقلة لدعم عملية شهادة المهندس الخاص بك والإفصاح عن التأمين في أي ولاية.
تأكد من المتطلبات التي تنطبق على تصميمك مع مهندس سيارات مرخص، واكشف التعديل لشركة التأمين الخاصة بك. راجع معايير الامتثال لعجلات القيادة. احصل على تفاصيل الوسادة الهوائية والساعة الحلزونية. أو ابحث عن مهندس سيارات بالقرب منك وتحقق من تفاصيل المخطط في متطلبات شهادة الولاية والإقليم.
اختر المجموعة المناسبة لتصميمك
- ابدأ بالأزرار الموجودة حاليًا على عجلة القيادة. إذا كنت ترغب في الاحتفاظ بها، فاختر المجموعة القياسية مع الاحتفاظ بالأزرار. إذا لم تكن سيارتك تحتوي عليها مطلقًا، فإن البديل "بدون أزرار تحكم" هو المطابق.
- قرر ما إذا كنت ستحتفظ بمثبت السرعة. تأكد مما إذا كانت سيارتك تحتفظ بمثبت السرعة عبر الوحدة اللاسلكية للمجموعة القياسية أو ما إذا كنت بحاجة إلى وحدة مخصصة للاحتفاظ بمثبت السرعة.
- تحقق من أن طرازك وسنة التصنيع مدعومان. يتم تأكيد توافق الساعة الحلزونية والوسادة الهوائية وأزرار التحكم لكل طراز. إذا لم تتمكن من رؤية تصميمك المحدد مدرجًا، فاتصل بفريقنا قبل الطلب.
- حدد ما إذا كنت ستحتاج إلى شهادة في ولايتك. إذا كان الأمر كذلك، اطلب وثائق التقييم الهندسي المستقلة لتقديمها إلى مهندسك وشركة التأمين الخاصة بك.
قم بالعمل على هذه النقاط الأربع قبل الطلب وستعرف المجموعة التي تبحث عنها. في كلتا الحالتين، تحتفظ بساعة التوقيت ونظام الوسادة الهوائية الأصليين. يتعلق اختيار المجموعة القياسية أو البديل بدون أزرار التحكم بالوظائف الأصلية التي تعيد إنتاجها على عجلة القيادة الجديدة، ويظل نظام السلامة أصليًا من المصنع في كليهما.
آخر تحديث: يونيو 2026