Beibehaltung der Werks-Tempomat- und Lenkradbedienelemente beim Upgrade Ihres Lenkrads
Wenn Sie Ihr Lenkrad wechseln, sind alle Funktionen wie Tempomat, Audio, Telefon und Hupe betroffen. Der Verlust dieser Funktionen beeinträchtigt Ihren Komfort, und im Falle der Hupe führt dies dazu, dass Ihr Fahrzeug nicht mehr den Vorschriften entspricht. PVS Automotive-Kits übertragen diese Steuersignale über ein drahtloses Modul, sodass Ihre werkseitige Wickelfeder und Ihr Airbagsystem unberührt bleiben. Sie erfahren auch, wo die Varianten "Ohne Werks-Lenkradbedienelemente" passen, für wen sie gebaut wurden und wann ein Tempomat-Beibehaltungsmodul ins Spiel kommt.
Was Ihre Werksbedienelemente tun
Die Tasten an Ihrem LandCruiser- oder Prado-Lenkrad steuern den Tempomat, Audio, Telefon und Sprache sowie bei vielen Varianten auch das Display und den Bordcomputer. Ihre Hupe funktioniert ebenfalls über das Lenkrad. Nichts davon ist rein kosmetisch. So bedienen Sie das Fahrzeug, und eine dieser Funktionen ist direkt an eine Konformitätsverpflichtung gebunden.
Wenn Sie das Lenkrad ohne die richtige Integration wechseln, fallen einige oder alle Funktionen aus. Sie verlieren Funktionen, für die Sie bezahlt haben, und im schlimmsten Fall verlieren Sie die Hupe. ADR 94/00 (Integrität des Hupensystems) schreibt vor, dass die Hupe zuverlässig und funktionsfähig bleiben muss. Ein Lenkradwechsel, der Ihre Hupe unbrauchbar oder intermittierend macht, führt dazu, dass das Fahrzeug nicht mehr dem ursprünglichen Konformitätszustand entspricht, und ein Prüfer wird dies bei der technischen Prüfung feststellen.
Der Tempomat ist eine Komfortfunktion und kein vorgeschriebenes Sicherheitsgerät. Der Verlust kostet Sie dennoch etwas. Wenn Sie lange Strecken fahren, und das gilt für die meisten LandCruiser- und Prado-Fahrzeuge, ist der Tempomat eine der Funktionen, die Sie am häufigsten im Innenraum nutzen, und ein Upgrade, das ihn außer Kraft setzt, ist für den Besitzer selten akzeptabel.
Warum Bedienelemente nach einem billigen Lenkradwechsel ausfallen
- Eine Ersatzwickelfeder mit einer falsch zugeordneten Pinbelegung kann dazu führen, dass Tempomat, Audio oder Hupe intermittierend oder tot sind und häufig einen permanenten SRS-Fehler im Airbag-Schaltkreis auslöst.
- Ein Kit, das die Bedienelemente außer Acht lässt, macht die Tasten funktionslos und kann je nach Design dazu führen, dass die Hupe auf eine improvisierte Verbindung angewiesen ist, die ADR 94/00 möglicherweise nicht erfüllt.
Es kommt darauf an, wie die Signale übertragen werden. Bei einem Werksfahrzeug laufen die Lenkradbedientasten und der Airbag beide über die Wickelfeder, den Drehverbinder, der die elektrische Kontinuität beim Drehen des Lenkrads aufrechterhält. Ein generisches Kit verdrahtet diese Bedienelemente entweder über eine Ersatzwickelfeder neu oder lässt sie außer Acht, und die beiden oben genannten Ergebnisse sind das, womit Sie am Ende dastehen.
Wie PVS Ihre Werksfunktionen beibehält
Jedes PVS Automotive Lenkrad-Kit ist auf Ihr spezifisches Fahrzeug abgestimmt und Plug-and-Play-fähig. Mit dem Standard-Kit behalten Sie Ihre werkseitigen Lenkradbedienelemente. Dies geschieht, ohne Ihre werkseitige Wickelfeder zu berühren.
Das drahtlose PVS-Steuermodul liest die Tastenbetätigungen am neuen Lenkrad aus und überträgt sie an das Fahrzeug, wobei Ihre ursprünglichen Tempomat-, Audio- und Telefonfunktionen reproduziert werden. Es werden keine Steuersignale durch die Wickelfeder geleitet, so dass die werkseitige Wickelfeder vollständig erhalten bleibt. Ihr Airbag-Schaltkreis, der Hupenschaltkreis und der Rest der werkseitigen Zusatzrückhaltesystem-Verkabelung (SRS) bleiben im Originalzustand.
Das macht den Unterschied bei der Konformität aus. Ihr Werksairbag wurde bei der Fahrzeugherstellung gemäß ADR 69/00 (Schutz der Insassen bei vollem Frontalaufprall) bewertet, wobei ADR 10 den Insassenschutz allgemeiner abdeckt. Wenn die Wickelfeder und die SRS-Verkabelung unberührt bleiben, bleibt der Airbag-Schaltkreis in dem Zustand, in dem er ursprünglich bewertet wurde. Die Hupe funktioniert weiterhin über ihren Werksweg, was die Einhaltung von ADR 94/00 unterstützt. Sie können die unabhängigen technischen Bewertungsdokumente zur Unterstützung der Zertifizierung und der Versicherungsangaben in jedem Bundesstaat anfordern.
Die Varianten "Ohne Werks-Lenkradbedienelemente"
- Fahrzeuge, die nie Lenkradbedienelemente hatten. Basis- und ältere LandCruiser- und Prado-Varianten wurden mit einem einfachen Lenkrad ohne Tastensteuerung verkauft. Wenn Ihr Fahrzeug dazugehört, gibt es nichts zu behalten, daher ist das Kit ohne Bedienelemente die richtige Wahl.
- Aufbauten, die bewusst ein einfaches Lenkrad beibehalten. Einige Besitzer möchten keine Tempomat- und Audio-Tasten am Lenkrad haben, oder sie verwenden eine Aftermarket-Headunit und -Steuerung. Die Variante ohne Bedienelemente bietet ihnen das aufgerüstete Lenkrad ohne die von ihnen nicht benötigte Steuerungsintegration.
Einige PVS-Kits gibt es in der Variante "Ohne Werks-Lenkradbedienelemente", und es handelt sich dabei nicht um ein minderwertiges Produkt. Es ist eine andere Spezifikation für einen anderen Aufbau, und die beiden oben genannten Situationen sind die, in denen es hingehört.
Die Standard-Kits sind für Fahrzeuge, die mit werkseitigen Lenkradbedienelementen ausgestattet waren. Wenn Sie jetzt Tempomat-, Audio- oder Telefontasten am Lenkrad haben und diese nach dem Upgrade behalten möchten, wählen Sie das Standard-Kit mit beibehaltenen Bedienelementen.
Die Airbag- und Wickelfederposition ändert sich zwischen den beiden nicht. Standard oder ohne Bedienelemente, Sie behalten Ihre werkseitige Wickelfeder und Ihr werkseitiger Airbag und die SRS-Verkabelung bleiben unberührt. Die Variante ohne Bedienelemente verzichtet lediglich auf die Integration des drahtlosen Steuermoduls, da keine Werksbedienelemente reproduziert werden müssen.
Zu den Varianten ohne Bedienelemente gehören das 200 Series Lenkrad-Upgrade-Kit 2008 bis 2015 (Ohne Werks-Lenkradbedienelemente) und das 150 Prado Lenkrad-Upgrade-Kit 2009 bis 2015 (Ohne Werks-Lenkradbedienelemente). Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Fahrzeug ab Werk mit Bedienelementen ausgestattet war, kontaktieren Sie unser Team vor der Bestellung mit Ihren Baudaten.
Wann Sie ein Tempomat-Beibehaltungsmodul benötigen
Bei einigen Plattformen ist das Tempomatsystem separat von den Audio- und Telefonbedienelementen verkabelt, sodass der Tempomat beim Lenkradwechsel einen eigenen Beibehaltungspfad benötigt. Ein spezielles Tempomat-Beibehaltungsmodul überträgt diese Tempomatsignale, und Ihr Werks-Tempomat bleibt nach dem Upgrade funktionsfähig.
Das 105 Series 3-Draht-Tempomat-Beibehaltungsmodul ist eines dieser Teile. Es ist plattformspezifisch für die entsprechende LandCruiser-Verkabelungskonfiguration und ermöglicht es, dass der Werks-Tempomat den Lenkradwechsel übersteht. Wenn Ihr Fahrzeug es benötigt, funktioniert es zusammen mit Ihrem Lenkrad-Kit und ersetzt keinen Teil des Airbag- oder Wickelfeder-Systems.
Nicht jedes Fahrzeug benötigt ein separates Tempomat-Beibehaltungsmodul. Auf vielen Plattformen wird der Tempomat innerhalb der drahtlosen Steuerungsintegration des Standard-Kits gehandhabt. Es hängt von Ihrer Plattform und Verkabelung ab, daher bestätigen Sie die richtige Kombination für Ihre Variante vor der Bestellung.
Standard-Kit vs. Variante ohne Bedienelemente
Vergleichen Sie die beiden Kits anhand dessen, was jedes am neuen Lenkrad reproduziert. In beiden Fällen behalten Sie Ihre werksseitige Wickelfeder und Ihr Airbagsystem. Die Steuerungsintegration ist der einzige Unterschied.
| Funktion | Standard-Kit (Bedienelemente beibehalten) | Variante ohne Werks-Lenkradbedienelemente |
|---|---|---|
| Tempomat | Beibehalten über drahtloses Modul oder über Tempomat-Beibehaltungsmodul auf Plattformen, die eines erfordern | Nicht reproduziert (geeignet für Fahrzeuge ohne Werks-Tempomat am Lenkrad) |
| Audio- und Telefonbedienelemente | Beibehalten über drahtloses Steuermodul | Nicht reproduziert (keine Werksbedienelemente zum Beibehalten) |
| Hupe | Werkseitiger Hupenschaltkreis beibehalten, unterstützt ADR 94/00 | Werkseitiger Hupenschaltkreis beibehalten, unterstützt ADR 94/00 |
| Werkseitige Wickelfeder | Beibehalten, unberührt | Beibehalten, unberührt |
| Werkseitiger Airbag und SRS-Verkabelung | Werksoriginal, bewertet gemäß ADR 69/00 | Werksoriginal, bewertet gemäß ADR 69/00 |
| Am besten geeignet für | Fahrzeuge mit Werks-Lenkradbedienelementen, die diese behalten möchten | Fahrzeuge, die nie Bedienelemente hatten, oder Aufbauten, die ein einfaches Lenkrad beibehalten |
Das Konformitätsbild
- Hupenfunktion (ADR 94/00). Die Hupe muss zuverlässig und funktionsfähig bleiben. Ein Lenkradwechsel, der die Hupe deaktiviert oder beeinträchtigt, erfüllt diese Anforderung nicht und wird bei der Inspektion beanstandet.
- Airbag- und SRS-Integrität (ADR 69/00, ADR 10). Der Airbag wurde bei der Fahrzeugherstellung bewertet. Die Beibehaltung der werkseitigen Wickelfeder und der SRS-Verkabelung unberührt hält den Airbag-Schaltkreis in dem Zustand, in dem er ursprünglich bewertet wurde. Ein nicht originaler Wickelfederersatz bewirkt das Gegenteil.
- Lenksystemleistung (ADR 90/00) und Vorwärts-Sichtfeld (ADR 93/00). Das Ersatzlenkrad darf die Lenkreaktion oder die Integrität der Lenksäule nicht beeinträchtigen und darf die Sichtlinie des Fahrers nach vorne nicht behindern.
Diese drei Punkte sind das, was ein Lenkradwechsel auf der Konformitätsseite berührt. Ein Teil der Beibehaltung Ihrer Werksfunktionen ist der Komfort, ein anderer Teil ist die Einhaltung des ursprünglichen Konformitätszustands des Fahrzeugs.
Der Einbau eines aufgerüsteten Lenkrads in ein Fahrzeug, das ursprünglich nach ADR 69/00 bewertet wurde, ist eine Modifikation, die je nach Bundesstaat eine Zertifizierung erfordern kann. Die Zertifizierung erfolgt über staatliche Systeme wie NSW VSCCS, Victoria VASS und das Queensland Approved Person Scheme, das von TMR verwaltet wird. Für SA, WA, TAS, NT und ACT beziehen Sie sich auf das entsprechende staatliche oder territoriale System. PVS kann unabhängige technische Bewertungsdokumente zur Unterstützung des Zertifizierungsprozesses Ihres Ingenieurs bereitstellen.
Bestätigen Sie die Anforderungen, die für Ihren Aufbau gelten, mit einem zugelassenen Kraftfahrzeugingenieur und legen Sie die Modifikation Ihrem Versicherer offen. Arbeiten Sie die Lenkrad-Konformitätsstandards einzeln durch. Holen Sie sich die Details zu Airbag und Wickelfeder. Oder Finden Sie einen Kraftfahrzeugingenieur in Ihrer Nähe und überprüfen Sie die Systemdetails unter Staatliche und territoriale Zertifizierungsanforderungen.
Wählen Sie das richtige Kit für Ihren Aufbau
- Beginnen Sie mit den Tasten, die Sie jetzt am Lenkrad haben. Wenn Sie diese behalten möchten, wählen Sie das Standard-Kit mit beibehaltenen Bedienelementen. Wenn Ihr Fahrzeug diese nie hatte, ist die Variante ohne Bedienelemente die richtige Wahl.
- Entscheiden Sie, ob Sie den Tempomat behalten möchten. Bestätigen Sie, ob Ihre Plattform den Tempomat über das drahtlose Modul des Standard-Kits beibehält oder ob Sie ein spezielles Tempomat-Beibehaltungsmodul benötigen.
- Überprüfen Sie, ob Ihre Variante und Ihr Baujahr unterstützt werden. Wickelfeder-, Airbag- und Steuerkompatibilität werden pro Variante bestätigt. Wenn Sie Ihren spezifischen Aufbau nicht aufgeführt sehen, kontaktieren Sie unser Team vor der Bestellung.
- Ermitteln Sie, ob Sie in Ihrem Bundesstaat eine Zertifizierung benötigen. Falls ja, fordern Sie die unabhängigen technischen Bewertungsdokumente an, um sie Ihrem Ingenieur und Ihrem Versicherer vorzulegen.
Arbeiten Sie diese vier Punkte vor der Bestellung durch, und Sie wissen, welches Kit Sie suchen. In beiden Fällen behalten Sie Ihre werkseitige Wickelfeder und Ihr Airbagsystem. Die Wahl zwischen Standard und ohne Bedienelemente hängt davon ab, welche Werksfunktionen Sie am neuen Lenkrad reproduzieren möchten, und das Sicherheitssystem bleibt bei beiden werksoriginal.
Zuletzt aktualisiert: Juni 2026