Hyper Flash, Lastwiderstände und Blinker-Konformität
Wenn Sie Ihre Blinker auf LED umrüsten, blinken sie oft doppelt so schnell. Das ist Hyper Flash, und es bringt Ihre Blinker außerhalb dessen, was die australischen Designregeln vorschreiben. Hier sind die elektrische Ursache, die gesetzliche Blinkrate, die beiden Korrekturen, die tatsächlich funktionieren, und was zu überprüfen ist, nachdem Sie eine eingebaut haben. Es wurde für Besitzer geschrieben, die die Blinker an einem Toyota LandCruiser der 70er Serie und anderen Fahrzeugen aufrüsten, sowie für jeden, der nach einer LED-Umrüstung eine Verkehrstauglichkeitsprüfung bestehen muss.
Was ist Hyper Flash?
Hyper Flash ist ein Blinker, der nach einem Lampenwechsel merklich schneller als normal blinkt, typischerweise mit der doppelten oder mehrfache üblichen Rate. Es tritt sofort auf, nachdem Sie Glühfaden-Blinkerlampen durch LED-Einheiten ersetzt haben. Ihr Blinker leuchtet weiterhin. Das schnelle Blinken zeigt an, dass die Elektrik nicht übereinstimmt, und in den meisten Fällen ist dies auch ein Konformitätsproblem.
Mit der LED-Lampe ist nichts falsch. Das Blinksystem Ihres Fahrzeugs reagiert genau so auf eine Änderung der elektrischen Last, wie es konzipiert wurde, und sobald Sie dieses Design verstanden haben, können Sie die Ursache beheben, anstatt sie zu maskieren.
Warum LED-Blinker Hyper Flash verursachen
Eine Glühfaden-Blinkerlampe zieht eine beträchtliche Menge Strom, üblicherweise in der Größenordnung von 1,5 bis 2 Ampere pro Stück. Ihr werkseitiges Blinkrelais oder das Karosseriesteuergerät, das bei neueren Fahrzeugen die Blinkfunktion übernimmt, überwacht den Stromfluss im Blinkerkreis. So weiß das Fahrzeug, dass eine Lampe durchgebrannt ist.
Wenn eine Lampe ausfällt, sinkt der Stromverbrauch auf dieser Seite. Das Blinkrelais erkennt die reduzierte Last und verdoppelt absichtlich die Blinkrate, damit Sie es bemerken. Es ist die standardmäßige Lampenausfallwarnung, die in Ihrem Fahrzeug integriert ist, und sie ist an sich ein Sicherheitsmerkmal.
Eine LED zieht weitaus weniger Strom als die Glühlampe, die sie ersetzt, oft nur einen Bruchteil eines Amperes. Für das Blinkrelais sieht dieser geringe Stromverbrauch identisch mit einer durchgebrannten Lampe aus. Das System erfüllt also seine Aufgabe und verdoppelt die Blinkrate. Sie erhalten bei jeder LED-Anzeige einen Hyper-Flash, obwohl alle Lampen einwandfrei funktionieren.
Was ADR 13 für die Blinkfrequenz vorschreibt
ADR 13/00 (Installation von Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen) regelt, wie Lampen und Blinker angebracht werden müssen und wie sie an einem Fahrzeug funktionieren müssen. Gemäß den Anforderungen muss ein Fahrtrichtungsanzeiger mit einer konstanten Frequenz von 60 bis 120 Blinken pro Minute blinken. Das sind zwischen ein und zwei Blinken pro Sekunde, mit einem konsistenten Ein- und Aus-Zyklus.
Hyper Flash treibt Ihren Blinker weit über diesen Bereich hinaus. Alles über 120 Blinken pro Minute entspricht nicht der Anforderung und macht die Blinkerinstallation nicht konform mit den anwendbaren ADRs für Fahrzeugbeleuchtung. Eine Blinkrate außerhalb des gesetzlichen Bereichs ist ein Mangel, der bei einer Verkehrstauglichkeitsprüfung in jedem australischen Bundesstaat oder Territorium zu einem Durchfall führen kann.
Es gibt auch eine Sicherheitsseite davon. Der Bereich existiert, damit ein Blinker für andere Verkehrsteilnehmer unmissverständlich ist und nicht mit einer Gefahr, einem Bremslicht oder einer ständig leuchtenden Begrenzungsleuchte verwechselt werden kann. Bei drei oder vier Blinken pro Sekunde wird Ihr Blinker als Fehler oder Gefahr interpretiert, anstatt als klare Abbiegeabsicht, und der Verkehr hinter und vor Ihnen verliert diese Klarheit. Die richtige Rate sorgt dafür, dass Sie auf der Straße verstanden werden, nicht nur bei der Inspektion abgenommen.
Problem, Ursache und Lösung
Fast jedes Symptom, das Sie nach einem LED-Blinker-Upgrade haben, lässt sich auf die gleiche Strom-Diskrepanz zurückführen. Ordnen Sie Ihr Symptom der Ursache und dem dazugehörigen Heilmittel zu.
| Was Sie sehen | Warum es passiert | Was es behebt |
|---|---|---|
| Hyper Flash (Blinker blinkt ungefähr doppelt so schnell wie normal oder schneller) | LED zieht viel weniger Strom als die Originalbirne, daher liest das Blinkrelais dies als durchgebrannte Birne und verdoppelt die Blinkrate | Montieren Sie einen Lastwiderstand an dem betroffenen Stromkreis, um den ursprünglichen Stromverbrauch wiederherzustellen, oder montieren Sie ein speziell angefertigtes Anti-Hyper-Flash-Modul oder ein elektronisches Blinkrelais |
| Birnenausfallwarnung auf dem Armaturenbrett oder im Fahrerdisplay | Das Karosseriesteuergerät überwacht den Blinkerstrom und meldet den geringen LED-Strom als ausgefallene Birne | Stellen Sie die korrekte Last mit einem Widerstand wieder her oder verwenden Sie ein LED-kompatibles Blinkrelais oder ein Canbus-kompatibles Modul, das sich nicht auf den Strom zur Erkennung einer Birne verlässt |
| Blinkt nur auf einer Seite zu schnell | Nur eine Seite wurde auf LED umgerüstet, oder ein Widerstand fehlt oder hat keinen Kontakt, so dass die Lasten ungleich sind | Wenden Sie die gleiche Lösung auf beide Seiten an, damit die Last angepasst wird, und bestätigen Sie, dass jede Widerstands- oder Modulverbindung sicher ist |
| Blinker funktioniert, blinkt aber unregelmäßig oder intermittierend | Lose Verbindung, schlechte Erdung oder ein Widerstand, der überhitzt und ausfällt | Überprüfen und reinigen Sie Verbindungen und Erdungen, bestätigen Sie, dass der Widerstand den richtigen Wert hat und zur Wärmeableitung richtig montiert ist |
Lastwiderstände
Sie schließen einen Lastwiderstand parallel zu Ihrer Blinkerlampe oder deren Verkabelung an. Er zieht zusätzlichen Strom, sodass die Gesamtlast im Stromkreis der einer Glühlampe entspricht. Mit dieser wiederhergestellten Last liest das Blinkrelais den Stromkreis nicht mehr als durchgebrannte Lampe und Ihre Blinkrate kehrt zum Normalzustand zurück.
Lastwiderstände funktionieren und werden häufig verwendet. Sie werden am häufigsten mit 6 Ohm und 50 Watt für einen Stromkreis angegeben, der eine Standard-Blinkerlampe ersetzt, obwohl der korrekte Wert von der ursprünglichen Lampe und Ihrem Fahrzeug abhängt. Der Haken: Der Widerstand wandelt den gesparten Strom in Wärme um. Ein 50-Watt-Widerstand kann im normalen Betrieb sehr heiß werden, und das ändert den Ort, an dem Sie ihn montieren können.
Installieren Sie einen Lastwiderstand korrekt
- Verkabeln Sie den Widerstand parallel zum Blinker, über das Signalkabel und die Masse für diese Lampe, niemals in Reihe mit der Glühbirne.
- Bauen Sie einen Widerstand pro Blinkerstromkreis ein, den Sie auf LED umgerüstet haben. Vorne und hinten auf derselben Seite blinken normalerweise vom selben Stromkreis aus, überprüfen Sie also, wie Ihr Fahrzeug verkabelt ist, bevor Sie sich für eine Anzahl entscheiden.
- Montieren Sie ihn auf sauberem, blankem Metall, das als Kühlkörper dienen kann, fern von Kabelbäumen, Kunststoffverkleidungen, Kraftstoff- und Bremsleitungen und allem, was durch Hitze beschädigt werden kann.
- Halten Sie ihn von lackierten oder beschichteten Oberflächen fern, die anbrennen können, und von überall dort, wo eine Hand bei normalen Wartungsarbeiten ihn berühren könnte.
- Verwenden Sie eine Verbindungsmethode und Crimpverbinder, die für den jeweiligen Strom ausgelegt sind, und stellen Sie sicher, dass die Erdung fest ist. Eine schlechte Erdung führt zu dem in der Tabelle aufgeführten unregelmäßigen Blinken.
Anti-Hyper-Flash-Module und LED-Blinkrelais
Die zweite Lösung greift nach dem Blinkrelais anstelle der Last. Ein speziell angefertigtes Anti-Hyper-Flash-Kit, ein LED-kompatibles elektronisches Blinkrelais oder ein Canbus-kompatibles Modul ändert die Art und Weise, wie das System die Blinkfrequenz bestimmt, sodass es nicht mehr vom geringen LED-Strom abhängt.
Sie erhalten einige Dinge, die ein Widerstand Ihnen nicht geben kann. Es gibt keine Abwärme, Ihre LED-Umrüstung behält ihren reduzierten Stromverbrauch, und ein fahrzeugspezifisches Modul löscht die Warnung für einen Lampenausfall auf dem Armaturenbrett, die Widerstände allein möglicherweise nicht beheben können, wenn das Steuergerät die Überwachung durchführt. Welches Modul Sie benötigen, hängt von Ihrem Fahrzeug ab und davon, ob die Blinkfunktion in einem eigenständigen Blinkrelais oder im Steuergerät sitzt, daher muss es an das spezifische Fahrzeug angepasst werden.
In beiden Fällen ist das Ziel dasselbe und ADR 13/00 legt es fest. Ihre Blinker müssen mit einer konstanten Rate von 60 bis 120 Blitzen pro Minute blinken, ohne falsche Lampenausfallwarnung, auf beiden Seiten.
Korrekte Installation bestätigen
Sobald Ihr Lastwiderstand oder Modul installiert ist, überprüfen Sie das Ergebnis, bevor Sie damit fahren oder das Fahrzeug zur Inspektion vorführen.
- Betätigen Sie den linken Blinker und bestätigen Sie, dass die Blinkfrequenz normal und gleichmäßig aussieht. Betätigen Sie den rechten Blinker und bestätigen Sie, dass er übereinstimmt. Beide Seiten sollten mit der gleichen Frequenz blinken.
- Bestätigen Sie, dass keine Warnung für einen Lampenausfall oder eine Lampenfehlfunktion auf dem Armaturenbrett oder im Fahrerdisplay angezeigt wird, während die Blinker in Betrieb sind.
- Betätigen Sie die Warnblinkanlage und bestätigen Sie, dass alle Blinker gleichzeitig mit einer konstanten Rate blinken.
- Überprüfen Sie, ob sich der Blinker nach einer Kurve korrekt selbst ausschaltet, falls Ihr Fahrzeug diese Funktion hat.
- Wenn ein Widerstand eingebaut ist, lassen Sie die Blinker eine Zeit lang laufen und bestätigen Sie dann, dass der Widerstand und seine Umgebung nichts Wärmempfindliches berühren und die Blinkfrequenz auch im warmen Zustand konstant bleibt.
Blinkt immer noch schnell: Eine Verbindung ist lose, der Widerstandswert ist falsch oder Sie haben nur eine Seite gemacht. Wenn eine Lampenausfallwarnung bestehen bleibt, nachdem Sie Widerstände eingebaut haben, benötigt Ihr Fahrzeug höchstwahrscheinlich eine modulbasierte Lösung, da das Karosseriesteuergerät den Stromkreis immer noch überwacht.
Blinker-Upgrade-Produkte
PVS Automotive liefert die Teile, um Ihre Blinker auf LED umzurüsten und die Blinkfrequenz konform zu halten. Alles, was Sie bestellen, ist auf Ihr spezifisches Fahrzeug abgestimmt und Plug & Play.
- Um die Umrüstung vorzunehmen, ersetzen Sie Ihre werkseitigen Glühfadenlampen durch LED-Blinkerlampen.
- Für Hyper Flash und Glühbirnen-Ausfallwarnungen fügen Sie das Blinkrelais-Lastwiderstandskabelkit hinzu, das den korrekten Stromverbrauch wiederherstellt, damit Ihre Blinker mit der gesetzlichen Rate blinken.
Das Thema LED-Blinker in unseren Compliance-Ressourcen behandelt die Auswahl und den Einbau von LED-Blinkerlampen und was nach dem Wechsel zu erwarten ist. Wenn Ihre Variante oder Ihr Baujahr für ein Teil nicht aufgeführt ist, kontaktieren Sie unser Team, bevor Sie bestellen, und wir bestätigen die richtige Lösung für Ihre Verkabelung.
Verkehrstauglichkeit und Zertifizierung
Ein Blinker, der außerhalb des Bereichs von 60 bis 120 Blinken pro Minute blinkt, ist ein Mangel, der zu einer Nichtbestehen der Verkehrstauglichkeitsprüfung führen kann. Das Gleiche gilt für einen Blinker, der die falsche Farbe hat, nicht funktioniert oder einen anhaltenden Fehler aufweist. Beheben Sie Hyper Flash, damit Ihre Blinker mit der korrekten, konstanten Rate blinken und Ihre Beleuchtung den geltenden ADRs für Fahrzeugbeleuchtung und den staatlichen Verkehrstauglichkeitsanforderungen entspricht.
- NSW: Die Blinkerfunktion wird bei der Inspektion überprüft. Eine Zertifizierung gemäß VSCCS kann gelten, wenn Beleuchtungsänderungen Teil einer größeren Modifikation sind.
- VIC: Die Beleuchtung wird bei der Verkehrstauglichkeitsprüfung bewertet. Eine VASS-Zertifizierung kann gelten, wenn die Änderung Teil einer Modifikation ist, die Sicherheitssysteme betrifft.
- QLD: Die Blinkerfunktion wird bei der Inspektion überprüft. Kontaktieren Sie TMR oder eine zugelassene Person im Rahmen des von ihr verwalteten Systems für Hinweise zu Ihrer Situation.
- SA, WA, TAS, NT, ACT: siehe die entsprechende staatliche oder territoriale Regelung.
Wie die australischen Designregeln funktionieren und wie sie die staatliche Inspektion erfüllen, lesen Sie unter Was sind australische Designregeln? Ausführliche Informationen zu jedem Schema finden Sie unter Staatliche und territoriale Anforderungen. Sie können uns um unabhängige Ingenieurbewertungsdokumente bitten, um die Zertifizierung und Versicherungsangaben in jedem Bundesstaat zu unterstützen. Bestätigen Sie die Anforderungen mit einem lizenzierten Kraftfahrzeugingenieur und Ihrem Versicherer und behandeln Sie jede Änderung an der Beleuchtung Ihres Fahrzeugs als etwas, das Sie offenlegen müssen.
Zuletzt aktualisiert: Juni 2026