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Lenkrad-Upgrade für die 70er Serie & Nissan Patrol auswählen

Zuletzt aktualisiert: September 2026

Tauschen Sie das Lenkrad in einem Toyota LandCruiser der 70er Serie oder einem Nissan Patrol aus, und Sie werden den Unterschied sofort bemerken. Die Werkslenkräder sind groß, dünn und preisgünstig gebaut. Ein dickerer, besser geformter Kranz verändert das Fahrgefühl Ihres LandCruisers nach acht Stunden hinter dem Steuer. Es ist auch die einzige Innenraumaufgabe, die mit Sicherheitskomponenten verbunden ist: Ihr Lenkrad beherbergt den Airbag, die Hupe und bei neueren Modellen die Tempomat- und Audio-Tasten, und die Wickelfeder dahinter hält diese Stromkreise beim Lenken aufrecht. Wählen Sie ein Lenkrad, das zu Ihrer Plattform passt, die Sicherheitsausstattung beibehält, mit der Sie gestartet sind, und die Tasten behält, die Sie tatsächlich verwenden.

Sie treffen eine Entscheidung bezüglich der Konformität ebenso wie des Stylings, da Lenkrad und Airbag sicherheitsrelevante Teile sind. Wo Airbags, Wickelfedern und Zertifizierungen ins Spiel kommen, behandeln Sie den ADR-Konformitäts-Hub als Autorität und bestätigen Sie alles Spezifische zu Ihrem Fahrzeug mit einem lizenzierten Kraftfahrzeugingenieur.

Warum Besitzer das Lenkrad wechseln

  • Griff und Komfort. Die Original-Lenkkränze sind dünn und rutschig. Ein dickerer Kranz mit konturiertem Griff, perforierten Leder- oder Wildlederabschnitten reduziert die Ermüdung auf Wellblechpisten und langen Touren.
  • Gefühl und Kontrolle. Ein unten abgeflachtes oder neu geformtes Lenkrad schafft mehr Beinfreiheit, wenn Sie groß sind, und gibt Ihnen ein klareres Gefühl für die Geradeausstellung.
  • Optik. Ihr Lenkrad ist das Herzstück des Innenraums. Besitzer passen es oft an ein Head-Unit-Upgrade und Änderungen an der Verkleidung im Rahmen einer umfassenderen Innenraumüberarbeitung an.

Das sind die drei Gründe, die uns Besitzer nennen. Der 76er Wagon, der 78er Troop Carrier, der 79er Single- und Dual-Cab, der langlebige Y61 (GU) Patrol und der spätere Y62 werden alle jahrzehntelang behalten und hart beansprucht, und Ihre Hände sind jede Minute, die Sie fahren, am Lenkrad. Nichts davon rechtfertigt den Verzicht auf Ihren Airbag, Ihre Hupe oder die Lenkradbedienung. Sie wollen das Gefühl und die Optik mit jeder Funktion, die das Fahrzeug ab Werk hatte.

Was PVS für jedes Fahrzeug liefert

  • Toyota 70er Serie und N70 Hilux. Komplette ADR-konforme Lenkrad-Upgrade-Kits. Ihr Werksairbag und die Wickelfeder bleiben erhalten, und Sie können das drahtlose Steuermodul hinzufügen, wenn das Fahrzeug nie Audiotasten am Lenkrad hatte.
  • Nissan Patrol, Y61 GU und Y62. Nur Ersatz-Lenkrad Kerne. Sie übertragen Ihren eigenen Airbag, Bedienelemente und Rückplatte auf den neuen Kern, so dass Sie nach dem Wechsel das haben, was Sie vorher hatten. Es gibt kein PVS Patrol Upgrade-Kit und kein PVS Wireless Control Modul für einen Patrol.

Wir bedienen die beiden Fahrzeuge unterschiedlich, fangen wir also dort an. Alles Folgende zu Airbags, Wickelfedern, Bedienelementen und Konformität gilt für beide, da sich die Sicherheitsvorschriften nicht mit der Marke auf der Motorhaube ändern.

Plattformen mit und ohne Airbag

Klären Sie zunächst, ob Ihr Lenkrad einen Fahrerairbag enthält. Diese Antwort entscheidet, was Sie einbauen können und wie die Arbeit durchgeführt werden muss.

Die meisten modernen Varianten der 70er Serie und des Patrol, die in Australien verkauft werden, verfügen über einen Fahrerairbag, und dieser ist eine ADR-vorgeschriebene Sicherheitsausrüstung für das Fahrzeug in seiner ursprünglichen Bauart. Einige ältere oder Basis-Pick-ups und viele Klassiker vor der Airbag-Ära hatten nie einen. Die beiden Fälle sind nicht austauschbar. Wählen Sie das falsche Lenkrad, und Sie werden entweder einen Airbag deaktivieren oder versuchen, einen in eine Nabe zu verdrahten, die nie dafür ausgelegt war.

Was zu beachten ist Wenn Sie einen Airbag haben Wenn Sie keinen haben
Lenkradtyp Muss ein Lenkrad und eine Nabe verwenden, die für die Aufnahme des Original-Airbagmoduls oder eines fahrzeugspezifischen, Airbag-kompatiblen Ersatzes ausgelegt sind. Kann eine größere Auswahl an Lenkrädern verwenden, einschließlich klassischer Naben, vorausgesetzt, Hupe und alle Bedienelemente sind verkabelt.
Airbagmodul Der Werksairbag wird beibehalten und wieder eingebaut. Er darf niemals entsorgt, deaktiviert oder durch eine Abdeckplatte ersetzt werden. Es ist kein Airbag vorhanden, daher gibt es nichts im Lenkrad selbst zu behalten.
Wickelfeder Beibehalten. Sie führt die Airbag-, Hupen- und Steuerungsschaltungen und muss verbunden und zentriert bleiben. Je nach Nabe kann ein Hupenkontakt oder eine vereinfachte Wickelfeder verwendet werden.
Konformitätsrisiko Hoch, wenn schlecht gemacht. Das Entfernen oder Deaktivieren eines Airbags ist eine sicherheitskritische, potenziell mangelhafte Modifikation. Niedriger, aber die Hupe muss weiterhin funktionieren und alle hinzugefügten Bedienelemente müssen sicher verkabelt sein.
Empfohlene Vorgehensweise Fahrzeugspezifisches, Airbag-behaltendes Lenkrad, montiert von einem kompetenten Installateur mit Ingenieurabnahme, wo erforderlich. Hochwertiges Aftermarket-Lenkrad und Naben-Kit, passend zur Nabe, mit bestätigter Hupenfunktion.
Entfernen Sie niemals einen Werksairbag, um ein Lenkrad einzubauen. Der Fahrerairbag ist eine ADR-vorgeschriebene Sicherheitsausrüstung für Fahrzeuge, die damit gebaut wurden. Ein Lenkrad, bei dem der Airbag entfernt werden muss, oder eines mit einer Abdeckplatte an der Stelle des Airbags, ist kein legitimes Upgrade für ein Fahrzeug, das mit einem Airbag ausgestattet ist. Es kann das Fahrzeug verkehrsuntauglich machen, mit den daraus folgenden Sicherheits- und Versicherungsfolgen. Wenn Sie einen Airbag haben, wählen Sie ein Lenkrad, das dafür gebaut ist, ihn zu behalten. Lesen Sie die zugrunde liegenden Prinzipien im ADR-Konformitäts-Hub.

Airbag und Wickelfeder behalten

Bei einem mit Airbag ausgestatteten Fahrzeug verwendet ein ordnungsgemäßes Upgrade Ihr ursprüngliches Airbagmodul und Ihre Wickelfeder wieder. Das Ersatzlenkrad ist so konstruiert, dass Ihr Werksairbag wieder eingeschraubt werden kann, der Hupenkontakt passt und der Wickelfederstecker direkt angeschlossen wird.

Ihre Wickelfeder, auch Spiralkabel oder Drehkoppler genannt, ist das flache Flachbandkabel hinter dem Lenkrad. Sie hält die Airbag-, Hupen- und Lenkradsteuerkreise verbunden, während Sie das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag drehen. Sie ist richtungsabhängig und hat eine begrenzte Anzahl von Umdrehungen. Wenn Sie sie nicht mittig einbauen, kann sie beim ersten Volleinschlag innen reißen, was den Airbagkreis und oft auch die Bedienelemente außer Kraft setzt. Nehmen Sie also das Lenkrad ab und setzen Sie es wieder auf, wobei die Lenkung zentriert ist, die Wickelfeder in ihrer zentrierten Position gehalten wird und alle Arbeiten am Airbag das korrekte Trenn- und Warteverfahren für Ihr Fahrzeug befolgen.

Dies ist die Art von Arbeit, bei der Sie entweder ein fahrzeugspezifisches Lenkrad verwenden und es von jemandem montieren lassen, der mit Airbagsystemen kompetent ist, oder Sie sprechen mit uns über die Teile und den Prozess für Ihr Fahrzeug, bevor Sie beginnen.

Tempomat-, Audio- und Telefonbedienung beibehalten

Spätere Lenkräder der 70er Serie und des Patrol tragen Tasten: Tempomat, Lautstärke und Titel des Audiosystems, Telefon, manchmal Sprache oder Anzeige. Diese bei einem Upgrade zu verlieren, spürt man täglich. Den Tempomat auf einer langen Tour werden Sie am meisten vermissen.

Ihre Tasten überleben ein Upgrade auf zwei Arten. Sie können ein "mit-Bedienelementen"-Lenkrad wählen, das Werks-ähnliche Schalter enthält, die in die bestehenden Stromkreise des Fahrzeugs verdrahtet sind. Oder Sie verwenden ein drahtloses Lenkradsteuerungsmodul, einen CAN- oder Widerstands-zu-Tasten-Adapter, der die Lenkradtasten der Head-Unit zuordnet, damit Audio, Telefon und Sprache nach dem Lenkrad- oder Stereo-Wechsel weiterhin funktionieren. Dieser zweite Weg wird bei Aftermarket-Head-Units immer häufiger. Der Tempomat befindet sich außerhalb der Head-Unit und hängt davon ab, dass die Schalter des Lenkrads und das Tempomatsystem des Fahrzeugs intakt bleiben.

Funktion Wie Sie sie behalten Dies vor dem Kauf prüfen
Tempomat Erfordert ein Lenkrad mit Bedienelementen, dessen Tempomat-Schalter mit dem werkseitigen Tempomat-Kreislauf des Fahrzeugs verbunden sind, oder die Beibehaltung des Original-Bedienhebels, falls vorhanden. Bestätigen Sie, dass Ihr Fahrzeug über einen Werks-Tempomat verfügt und ob dieser am Lenkrad oder an einem Hebel sitzt. Ein Lenkrad ohne Bedienelemente verliert den am Lenkrad montierten Tempomat.
Lautstärke und Titel des Audiosystems Tasten im Werksstil verdrahtet oder ein drahtloses Steuermodul, das die Tasten einer Aftermarket-Head-Unit zuordnet. Wenn Sie auch die Head-Unit wechseln, bestätigen Sie, dass das Gerät die Beibehaltung der Lenkradsteuerung unterstützt oder dass ein Steueradapter enthalten ist.
Telefon und Sprache Gleich wie Audio: native Verkabelung an einem Werks-Lenkrad oder über ein Head-Unit-Steuerungsmodul zugeordnet. Freisprechen und Sprache basieren auf CarPlay oder Android Auto der Head-Unit plus einer funktionierenden Steuerverbindung.
Hupe An jedem Lenkrad über die Wickelfeder oder einen Hupenkontaktring erhalten. Sie ist niemals optional. Nach jedem Lenkradwechsel die Hupe vor der Fahrt testen. Eine Hupe ist eine Anforderung für die Verkehrssicherheit.
Airbag-Warnleuchte Bleibt nur aus, wenn die Airbag- und Wickelfederkreise intakt und korrekt angeschlossen bleiben. Eine nach dem Einbau leuchtende Airbag-Lampe signalisiert einen Verdrahtungs- oder Wickelfederfehler, der behoben werden muss.
Mit oder ohne Bedienelemente ist eine Nutzungsentscheidung. Ein Lenkrad „ohne Bedienelemente“ ist günstiger und einfacher und kann bei einem frühen Modell, das nie Tasten hatte, die richtige Wahl sein. Wenn Ihr Fahrzeug mit Tempomat- und Audiobedienelementen ausgestattet war, zwingt Sie ein Lenkrad ohne Bedienelemente dazu, die Hand zurück zum Armaturenbrett zu führen, was die Ablenkung darstellt, die ein modernes Autoradio und beibehaltene Bedienelemente vermeiden sollen. Passen Sie das Lenkrad an Ihre Fahrweise an. Wenn Sie gleichzeitig das Radio wechseln, planen Sie die Beibehaltung der Bedienelemente mit ein.

Materialien, Griff und Form

  • Leder. Standard für Haltbarkeit und Haptik. Perforiertes Leder an den Seitengriffen gibt Ihren Händen an einem heißen Tag Halt, was in einer Kabine im Outback wichtig ist.
  • Wildleder- oder Alcantara-ähnliche Abschnitte. Exzellenter Griff und Premium-Haptik, meist an den Griffen bei 3 und 9 Uhr. Sie zeigen Verschleiß und Schmutz schneller, daher eignen sie sich eher für ein Wochenendfahrzeug als für ein Reisefahrzeug.
  • Kranzdicke. Ein dickerer Kranz passt den meisten Händen und reduziert Ermüdung, aber übertreibt man es, fühlt sich die Lenkung vage an. Die 70er Serie und der Patrol benötigen einen moderat kräftigen, aber keinen extremen Kranz.
  • Form. Ein Lenkrad mit abgeflachtem Unterteil schafft beim Ein- und Aussteigen mehr Oberschenkel- und Kniefreiheit, wenn Sie groß sind, was in einem hochgebauten 4WD wirklich nützlich ist. Ein rundes Lenkrad sorgt für gleichmäßigen Halt beim Offroad-Lenken.
  • Nähte und Markierungen. Ein mittiger Streifen oder eine Markierung oben zeigt Ihnen sofort die Geradeausstellung an, was nützlich ist, wenn Sie einen Anhänger rückwärtsfahren oder eine Linie auf einer Strecke wählen.

Sobald Sie sich für die Plattform und die Bedienelemente entschieden haben, kommt der Rest auf die Kranzdicke, den Bezug, die Form und die Griffdetails an. Wählen Sie den Bezug entsprechend dem Leben, das Ihr Fahrzeug führt. Wenn Sie jeden Tag eine staubige 70er Serie fahren, ist ein strapazierfähiges perforiertes Leder am glücklichsten, und ein garagengepflegter Show-Aufbau kann Wildledergriffe tragen.

Passgenauigkeit vor der Bestellung sicherstellen

  • Exaktes Modell und Baujahr. Eine 79er Serie Doppelkabine, ein 76er Wagon, ein Y61 Patrol und ein Y62 Patrol sind vier verschiedene Passformen. Ihr Baujahr bestimmt Airbag-Typ, Stecker und Steuerverkabelung.
  • Airbag oder nicht. Physisch bestätigen, anstatt anzunehmen. Achten Sie auf die Airbag-Markierung am Lenkrad und die Warnleuchte beim Start.
  • Bedienelemente vorhanden. Notieren Sie genau, welche Tasten Ihr aktuelles Lenkrad hat und ob der Tempomat am Lenkrad oder an einem Hebel montiert ist.
  • Naben- und Boss-Kit-Kompatibilität. Bei einem Nicht-Airbag-Klassiker benötigen Sie möglicherweise ein Boss-Kit, das zur Lenksäulenverzahnung passt. Bei einem Airbag benötigen Sie ein Lenkrad, das das Werksmodul aufnimmt.
  • Interaktion mit der Head-Unit. Wenn Sie eine Aftermarket-Head-Unit betreiben oder planen, planen Sie die Beibehaltung der Lenkradsteuerung in denselben Auftrag ein.

Die Passgenauigkeit ist der häufigste Fehler bei diesen Upgrades, da die Bandbreite Jahrzehnte umspannt und sich Lenkrad, Nabenverzahnung, Airbag-Stecker und Steuerverkabelung im Laufe der Zeit geändert haben. Es gibt kein universelles Lenkrad für diese Fahrzeuge, daher prüfen Sie zuerst Ihre genaue Variante anhand der Teile. Wir können Sie über das richtige Kit und die Steuerungsbeibehaltung für Ihre 70er Serie, über den richtigen Kern für einen Y61 GU oder Y62 Patrol und darüber beraten, ob Ihre Installation in Ihrem Bundesstaat eine Ingenieurzertifizierung erfordert. Senden Sie uns Ihr Modell, Baujahr und ein Foto Ihres aktuellen Lenkrads, und wir werden es spezifizieren.

Konformität und Verkehrssicherheit

  • Behalten Sie den Airbag, wenn das Fahrzeug einen hatte. Das Deaktivieren oder Entfernen eines Werksairbags ist eine sicherheitsrelevante Änderung, die das Fahrzeug verkehrsuntauglich machen und wahrscheinlich zu Mängeln führen kann.
  • Die Hupe muss funktionieren. Eine funktionierende Hupe ist eine grundlegende Anforderung für die Verkehrssicherheit jedes Fahrzeugs, mit oder ohne Airbag.
  • Holen Sie sich Rat, wenn die Änderung erheblich ist. Ob ein Lenkradwechsel eine Zertifizierung erfordert, hängt von der Installation und dem Schema Ihres Bundesstaates ab. Bestätigen Sie dies mit einem lizenzierten Kraftfahrzeugingenieur, wenn Sie unsicher sind.

Ein Lenkrad-Upgrade berührt Sicherheitsausrüstung, daher hat es eine Konformitätsdimension, die ein Lautsprecher oder eine Lichtleiste nicht hat, und diese drei Prinzipien decken fast jeden Fall ab. Prüfen Sie den ADR-Konformitäts-Hub für die Standards, die Rolle der Wickelfeder und wie Lenkradsteuerungen gehandhabt werden, ohne das Airbagsystem zu beeinträchtigen. Nichts hier garantiert ein rechtliches oder versicherungstechnisches Ergebnis, also bestätigen Sie Ihre eigene Situation mit einem lizenzierten Ingenieur und Ihrer Versicherung.

Diese drei passen natürlich zu einem Lenkrad-Upgrade, wenn Sie den Innenraum umfassender erneuern.

Sprechen Sie mit uns, bevor Sie kaufen. Es gibt kein universelles Lenkrad für die 70er Serie oder den Patrol, und Airbag, Wickelfeder und Bedienelemente müssen alle stimmen. Beginnen Sie mit den Sicherheitsprinzipien im ADR-Konformitäts-Hub und senden Sie uns dann Ihr Modell, Baujahr und Ihr aktuelles Lenkrad. Wir spezifizieren das richtige Kit oder den richtigen Kern für Ihr Fahrzeug, das jede Funktion beibehält, mit der es das Werk verlassen hat.

Zuletzt aktualisiert: Juni 2026