Häufige Probleme des LandCruiser 70 und 79 Series, die Besitzer kennen sollten

Die 70er Serie hat ihren Ruf für Robustheit verdient, und es ist trotzdem richtig, sich zu fragen, worauf man sich einlässt. Es ist ein Old-School-Leiterrahmen-Allradfahrzeug, das für die Arbeit und Reisen in abgelegene Gebiete gebaut wurde. Die meisten von den Besitzern genannten Punkte gehen eher auf dieses Design zurück als auf einen Zuverlässigkeitsfehler. Hier ist die ehrliche Version jedes Streitpunkts, mit der praktischen Lösung, wo eine vorhanden ist.

Wie Sie ihn nutzen, entscheidet, welche dieser Punkte für Sie wichtig sind. Wenn Sie weite Strecken touren, achten Sie auf die Kraftstoffreichweite und den Kabinenlärm. Wenn Sie einen Pritschenwagen täglich fahren, bemerken Sie das Fahrverhalten. In Küstennähe achten Sie auf Rost. Betrachten Sie dies als eine Checkliste dessen, worauf Sie achten sollten, nicht als eine Liste von Fehlern, die alle bei Ihnen auftreten werden.

Kraftstoffreichweite und -verbrauch

Die Kraftstoffreichweite ist der am häufigsten genannte Kritikpunkt, besonders bei der 79er Serie. Dies sind schwere, klobige Fahrzeuge, die hart arbeiten, und beladen, mit Anhänger oder im Gelände kann der Diesel viel verbrauchen. Die Tankgrößen erscheinen einigen Besitzern für abgelegene Reisen bescheiden, daher ist die Reichweitenplanung auf einer langen Reise wichtig.

Besitzer behelfen sich mit Langstrecken-Kraftstofftanks, vernünftiger Lastverwaltung und der Sicherstellung einer guten Motoratmung. Wenn Sie abgelegene Gebiete bereisen, planen Sie Ihre Tankstopps auf Basis des schlechtesten, beladenen Werts, nicht der Prospektangaben.

Leistung der Klimaanlage

Die Klimaanlage ist ein echtes Problem, und Sie werden es am häufigsten bei der 79er Serie Doppelkabine hören. Das serienmäßige Einzonen-System bläst kalte Luft von vorne und kann Schwierigkeiten haben, den hinteren Bereich der Kabine bei australischer Sommerhitze, besonders mit voller Passagierladung, richtig zu kühlen. An einem sehr heißen Tag kann man spüren, wie es selbst auf den Vordersitzen darum kämpft, Schritt zu halten.

Seien Sie sich dessen vor dem Kauf bewusst. Die 70er Serie wurde in erster Linie als Arbeitsfahrzeug konzipiert, nicht als komfortorientierter Familien-Kombi, und die Klimaanlage zeigt das. Wenn Sie wünschen, dass Fondpassagiere bei Sommerhitze bequem reisen, ziehen Besitzer zusätzliche Klimaanlagen für den Fond in Betracht, halten den Kondensator sauber und frei und parken nicht in direkter Sonne. Ein gesundes Motorkühlsystem hilft auch der Klimaanlage, ihre Arbeit zu tun.

Wind- und Kabinengeräusche

Die aufrechte, platte Form ist ein Grund, warum Sie einen wollen, und ein Grund, warum die Kabine bei Autobahngeschwindigkeit lauter ist als ein moderner Kombi. Windgeräusche um die Spiegel und A-Säulen, Fahrgeräusche von klobigen Reifen und eine Kabine, die nie für ruhige Touren gebaut wurde, summieren sich an einem langen Tag hinter dem Lenkrad.

Besitzer begegnen dem mit Schalldämmung in den Türen und im Boden, gefolgt von einem ordentlichen Audio-Upgrade, damit Musik und Anrufe durchkommen. Wenn Sie ein fahrzeugspezifisches Head-Unit und vernünftige Lautsprecher in Türtaschen einbauen, fühlt sich die Kabine auf einer langen Fahrt anders an.

Straffe Federung und Fahrwerk

Sie haben eine Starrachse vorne, und beim 79er Serie Pritschenwagen Blattfedern hinten, die dafür ausgelegt sind, Lasten zu tragen. Unbeladen fühlt sich diese Konfiguration auf rauen Oberflächen straff und unruhig an. Das ist der Preis für ein Fahrgestell, das für harte Arbeit gebaut ist, und es ist eher ein Merkmal des Designs als ein Fehler.

Wenn Sie ein ruhigeres Fahrverhalten wünschen, suchen Sie nach Federungspaketen, die auf die Art und Weise abgestimmt sind, wie Sie das Fahrzeug beladen. Wenn Sie eine Pritsche, einen Aufbau oder eine Touring-Last transportieren, stellen Sie die Federung auf dieses Gewicht ein, anstatt sie serienmäßig zu lassen.

Bremsleistung

Die Bremsen sind der schwerwiegendste Kritikpunkt, den Sie über die 79er Serie lesen werden, insbesondere beladen oder beim Ziehen. Das Standardpaket verwendet Trommelbremsen hinten, und sowohl Besitzer als auch Rezensenten bezeichnen die Gesamtbremsleistung für dieses Gewicht und diese Anhängelast als bescheiden. Bei wiederholter starker Beanspruchung beim Ziehen oder bei einer langen Bergabfahrt bei starker Beladung ist Bremsfading ein echtes Problem.

Verstehen Sie das, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen. Einige Besitzer rüsten Bremsen auf. Frische Beläge, Bremsbacken und Flüssigkeit vor jeder ernsthaften Anhängerfahrt oder beladenen Tour ist eine einfache Wartung und macht einen echten Unterschied. Wenn Sie am oder nahe der Nennlast ziehen, entlasten korrekt eingestellte und funktionierende Anhängerbremsen die Bremsen des Fahrzeugs erheblich. Beim Kauf eines gebrauchten 79er Serie sollten Sie die Bremsanlage im Rahmen Ihrer Inspektion sorgfältig prüfen.

DPF-Probleme bei Facelift-Modellen

Die überarbeitete 79er Serie ab 2016 verfügt über einen Dieselpartikelfilter (DPF), um strengere Emissionsstandards zu erfüllen. Er fängt Ruß aus dem Abgas ab und verbrennt ihn regelmäßig in einem Prozess namens Regeneration. Wenn Ihr Fahrzeug hauptsächlich auf Autobahnen und offenen Straßen fährt, geschieht dies passiv und Sie werden es nicht bemerken. Probleme treten auf, wenn das Fahrzeug für Kurzstrecken, langsame Arbeiten oder längeres Leerlaufen verwendet wird, da der Auspuff nie heiß genug wird, damit sich der Filter selbst reinigen kann.

Ein verstopfter DPF kann Warnleuchten auslösen und einen merklichen Leistungsverlust verursachen, dann muss eine Zwangsdieselpartikelfilterregeneration oder eine professionelle Reinigung durchgeführt werden. Wenn Sie ihn lange genug unbeachtet lassen, kann der Filter selbst beschädigt werden.

Vorbeugung ist einfach. Führen Sie das Fahrzeug regelmäßig länger mit Autobahngeschwindigkeit, vermeiden Sie längeres Leerlaufen, wo Sie können, und ignorieren Sie keine DPF-Warnleuchte. Wenn Ihr 79er Serie hauptsächlich ein Kurzstrecken-Stadtauto oder ein langsam fahrender Arbeits-Pritschenwagen ist, planen Sie die DPF-Wartung in Ihren Besitzplan ein. Sauberer Kraftstoff und frische Filter sorgen für eine sauberere Verbrennung, sodass Sie von vornherein weniger Ruß zu bewältigen haben.

Rost bei älteren Modellen

Rost ist das, worauf man bei jedem gebrauchten 70er Serie achten muss, genau wie bei jedem älteren Allradfahrzeug, und besonders bei Fahrzeugen, die in Küstennähe gelebt oder Zeit in Schlamm und Salz verbracht haben. Es ist weniger ein Konstruktionsfehler als vielmehr ein Ergebnis des Alters, der Umgebung und wie der Vorbesitzer sich darum gekümmert hat.

Beim Gebrauchtwagenkauf prüfen Sie Fahrgestell, Karosserieaufnahmen, Ladefläche und Boden sorgfältig und planen Sie eine Rostbehandlung ein. Ein gut gewartetes, rostfreies Exemplar ist den höheren Preis wert.

Allgemeine Wartungspunkte

Abgesehen von den Designkompromissen ist die 70er Serie mechanisch unkompliziert und dafür bekannt, bei regelmäßiger Wartung lange zu halten. Wie jedes hart arbeitende Diesel-Allradfahrzeug zahlt es sich aus, die Wartung im Auge zu behalten: sauberes Öl, frische Filter, intakte Injektoren bei hoher Laufleistung und Aufmerksamkeit für alles, was im Gelände stark beansprucht wird. Nichts davon ist für diese Klasse ungewöhnlich.

Die meisten Eigenheiten der 70er Serie sind die ehrlichen Kompromisse eines zweckgebauten Arbeitsfahrzeugs, und Sie können fast alle davon beheben.

Häufig gestellte Fragen