Kotflügelverbreiterungen, Reifenabdeckung und ADR-Konformität

Breitere Räder, breitere Reifen oder eine andere Einpresstiefe können dazu führen, dass Ihr Reifen die für australische Fahrzeuge geltenden Schmutzfängerregeln verletzt. Kotflügelverbreiterungen bringen die Abdeckung wieder über die Lauffläche. Hier erfahren Sie, worauf ein Prüfer oder ein lizenzierter Ingenieur gemäß den Australian Design Rules und bei der staatlichen Verkehrssicherheitsprüfung achtet und welche Anforderungen Ihre Kotflügelverbreiterungen erfüllen müssen, sobald sie an Ihrem 79er angebracht sind.

Die Reifenabdeckungsregel in einfachen Worten

Die Regel ist kurz. Ihre Schmutzfänger müssen die gesamte Breite der Reifenlauffläche abdecken, und kein Reifen darf über die Karosserie oder die Schutzbleche hinausragen. Wenn Sie Ihr Nutzfahrzeug von oben direkt betrachten: Das Schutzblech oder die Verbreiterung muss mindestens so weit nach außen reichen wie die Außenkante des Reifens, und zwar über die gesamte Lauffläche.

Diese Anforderung ist in den allgemeinen Sicherheits- und Bauvorschriften der ADR 42/05 (Allgemeine Sicherheitsanforderungen) enthalten, die sich unter anderem mit dem Schutzblech befassen. Sie wird dann im Betrieb durch staatliche und territoriale Prüfungen zur Verkehrssicherheit und Zulassung durchgesetzt. Niemand misst Ihre Reifen am Tag der Prüfung anhand einer einzigen nationalen Vorgabe. Der Prüfer überprüft, ob die Abdeckung die Lauffläche bedeckt und ob kein Teil des Reifens über die Karosserie hinausragt.

Dafür gibt es zwei Gründe. Der Schutz verhindert, dass Wasser, Schlamm und Steine, die Ihr Reifen wegschleudert, andere Verkehrsteilnehmer und Fußgänger treffen, und er verringert das Risiko, dass eine Person oder ein anderes Fahrzeug einen freiliegenden rotierenden Reifen berührt. Es handelt sich um eine Sicherheits- und Eindämmungsregel, nicht um eine Stilregel.

Warum breitere Anbauten ein Problem darstellen

Ein serienmäßiger Toyota LandCruiser der 79er-Serie wird mit seinem Standard-Rad- und Reifensatz gebaut und bewertet, und die werkseitigen Schutzbleche sind genau dafür dimensioniert. Ändert man die Ausstattung, ändert sich auch das Verhältnis zwischen Reifen und Schutzblech. Die ursprüngliche Abdeckung reicht möglicherweise nicht mehr aus.

• Breitere Reifen. Montiert man einen breiteren Reifen auf dieselbe Felge, erhält man eine breitere Lauffläche. Diese äußere Schulter kann über die Linie hinausragen, die das werkseitige Schutzblech abdecken sollte.
• Breitere Felgen. Eine breitere Felge verändert die Position des Reifens und kann dessen Außenkante nach außen verschieben.
• Eine aggressivere Felgen-Einpresstiefe oder Backspacing. Eine geringere oder negative Einpresstiefe drückt die gesamte Rad-Reifen-Einheit nach außen, weg von der Aufhängung und in Richtung der Schutzblechkante. Dies ist einer der häufigsten Gründe, warum ein Reifen über die Karosserie hinausragt.

Das sind die drei Änderungen, die Ihren Reifen nach außen, weg von der Fahrzeugmitte, bewegen. Nehmen Sie eine davon vor, und sicherlich eine Kombination, und Sie können die äußere Kante der Lauffläche unbedeckt lassen oder über das werkseitige Schutzblech hinausragen lassen. In diesem Zustand erfüllt Ihr Fahrzeug die Abdeckungsregel nicht mehr und wird eine Verkehrssicherheitsprüfung nicht bestehen.

Wie Kotflügelverbreiterungen die Konformität wiederherstellen

Eine Kotflügelverbreiterung ist eine Schutzblechverlängerung. Sie wird an Ihr vorhandenes Schutzblech und Ihre Karosserie geschraubt oder befestigt und schiebt die Schutzlinie nach außen, bis sie wieder die volle Breite der Lauffläche abdeckt. Wenn ein breiteres oder aggressiveres Offset-Paket Ihren Reifen freigelegt hat, stellt eine korrekt dimensionierte Verbreiterung die von der Regel geforderte Abdeckung wieder her.

Sie erhalten auch die ursprüngliche Funktion der Abdeckung zurück. Eine Verbreiterung hält Wasser, Schlamm und Steine, die ein breiterer Reifen wegschleudert, zurück, die sonst weiter und höher geschleudert würden, auf andere Fahrzeuge und Fußgänger sowie auf Ihren eigenen Lack und Ihre Karosserie. Auf Schotter und Kies zahlt sich diese Eindämmung weit über die Einhaltung der Vorschriften hinaus aus.

Für die Rückseite der 79er-Serie Doppelkabine sind die hinteren rohen schwarzen Kotflügelverbreiterungen für die LandCruiser 79er-Serie Doppelkabine auf das Fahrzeug abgestimmt und erweitern die hintere Schutzlinie über eine breitere hintere Reifenmontage. Wenn Sie die Kotflügelverbreiterungen an Ihre Karosseriefarbe anpassen möchten, deckt das farbcodierte vordere und hintere Verbreiterungsset alle vier Ecken in einer auf Ihren Lack abgestimmten Oberfläche ab.

Abdeckungsfälle nach Einbauszenario

Dies sind gängige Szenarien für die 79er-Serie und dienen lediglich als allgemeine Richtlinien. Was Sie tatsächlich erhalten, hängt von Ihrer genauen Felgenbreite, Einpresstiefe und Reifengröße sowie vom Zustand der werkseitigen Kotflügel an Ihrem Fahrzeug ab.

Was die Verbreiterungen selbst erfüllen müssen

• Sichere Befestigung. Sie müssen Ihre Verbreiterung so fest am Schutzblech und an der Karosserie befestigen, dass sie sich im Betrieb nicht bewegen, lose vibrieren oder ablösen kann. Eine lose oder flatternde Verbreiterung ist ein Mangel an sich.
• Keine scharfen Kanten. Die Verbreiterung darf keine scharfen Kanten oder gefährlichen Vorsprünge aufweisen, die einen Fußgänger oder einen anderen Verkehrsteilnehmer verletzen könnten. Dies spiegelt die Grundsätze für innere und äußere Vorsprünge wider, die in ADR 42/05 behandelt werden.
• Ausreichende Abdeckung. Die Verbreiterung muss die volle Breite der Lauffläche für die Ausstattung abdecken, mit der sie gekoppelt ist. Eine, die für den von Ihnen montierten Reifen zu schmal ist, löst nichts.
• Einwandfreier Zustand. Eine gerissene, gebrochene oder teilweise abgelöste Verbreiterung bietet keine konforme Abdeckung und wird als Mangel behandelt.

Die Erweiterung der Abdeckung ist nur die Hälfte davon. Ihre Verbreiterung muss auch die allgemeinen Sicherheitsanforderungen erfüllen, die für jede äußere Anbauteil an Ihrem Fahrzeug gelten, und ein Prüfer wird sowohl die Verbreiterung als auch die Abdeckung, die sie Ihnen bietet, begutachten. PVS-Kotflügelverbreiterungen sind auf das spezifische Fahrzeug abgestimmt und als Plug-and-Play konzipiert, sodass sie zu den werkseitigen Befestigungspunkten und Karosserielinien der 79er-Serie passen, sodass die Abdeckungs- und Befestigungsanforderungen erfüllt sind, wenn Sie sie korrekt installiert haben.

Staatliche Verkehrstauglichkeit und Zertifizierung

• NSW: Rad- und Reifenänderungen, die über die Grenzen für leichte Fahrzeugmodifikationen hinausgehen, erfordern möglicherweise eine Zertifizierung nach VSCCS. Schmutzfänger und Reifenabdeckung werden bei der Inspektion überprüft.
• VIC: Deutliche Spur- oder Reifenänderungen können eine VASS-Zertifizierung erfordern. Die Abdeckung wird bei der Inspektion anhand der Anforderungen an die Schmutzfänger bewertet.
• QLD: Größere Rad-, Reifen- oder Spuränderungen können eine Zertifizierung durch eine zugelassene Person gemäß dem von TMR verwalteten Schema erfordern. Kontaktieren Sie TMR für Anweisungen zu Ihrer spezifischen Ausstattung.
• SA, WA, TAS, NT, ACT: Beziehen Sie sich auf das relevante staatliche oder territoriale Schema für die Schwellenwerte, die für Rad-, Reifen- und Spurmodifikationen gelten.

Wo auch immer Sie das Fahrzeug zulassen, in jedem Bundesstaat und Territorium werden Schmutzfänger und Reifenabdeckung bei der Hauptuntersuchung und Zulassungsinspektion überprüft. Die nationale Regel ist konsistent; was variiert, ist das Inspektionsschema und der Punkt, an dem ein Rad- oder Reifenwechsel eine separate technische Zertifizierung benötigt. Wenn Sie Kotflügelverbreiterungen anbringen, um die Abdeckung nach einem moderaten Rad- und Reifenwechsel wiederherzustellen, wird dies oft als routinemäßige Wartung der Konformität behandelt. Eine erhebliche Änderung der Spurbreite, ein großer Sprung in der Reifengröße oder eine wesentliche Änderung des Offsets kann eine Modifikation sein, die eine eigene Zertifizierung erfordert, unabhängig von den Kotflügelverbreiterungen.

Für Details zu jedem Schema lesen Sie die Staatlichen und territorialen Zertifizierungsanforderungen. Wenn Sie Hintergrundinformationen dazu wünschen, wie die ADRs mit Ihren Betriebspflichten zusammenhängen, finden Sie diese unter Was sind australische Designregeln?. Bevor Sie sich zu einer erheblichen Spur- oder Reifenänderung verpflichten, bestätigen Sie die Anforderungen mit einem lizenzierten Automobilingenieur oder einem Verkehrssicherheitsinspektor.

Fahrzeugabdeckung und Produkte

PVS Kotflügelverbreiterungen für den LandCruiser der 79er-Serie sind auf das Fahrzeug abgestimmt und werden für den vorderen und hinteren Anbau geliefert. Wenn Ihr Rad- und Reifenpaket oder Ihre Aufbauvariante keine Standardausstattung ist, kontaktieren Sie unser Team vor der Bestellung, und wir bestätigen die Abdeckung für Ihre Einpresstiefe und Reifenbreite.

Versicherung und Offenlegung

Ein Rad-, Reifen- oder Spurwechsel ändert die Spezifikation Ihres Fahrzeugs. Informieren Sie daher Ihren Versicherer darüber sowie über alle Kotflügelverbreiterungen, die Sie zur Wiederherstellung der Abdeckung angebracht haben. Wenn Ihre Ausstattung eine technische Zertifizierung erforderlich gemacht hat, bewahren Sie die Dokumentation im Fahrzeug auf und händigen Sie diese Ihrem Versicherer auf Anfrage aus.

Sie können uns um unabhängige technische Gutachten bitten, um Ihre Zertifizierung und Versicherungsoffenlegung in jedem Bundesstaat zu unterstützen. Bestätigen Sie die Anforderungen mit einem lizenzierten Automobilingenieur und Ihrem Versicherer und verlassen Sie sich nicht allein auf eine Kotflügelverbreiterung, um eine ansonsten nicht konforme Ausstattung legal zu machen. Wir können kein spezifisches rechtliches Ergebnis für Ihre Ausstattung versprechen. Was wir sagen können, ist, dass die Kotflügelverbreiterungen auf das Fahrzeug abgestimmt und so konzipiert sind, dass sie bei korrekter Installation eine konforme Abdeckung wiederherstellen.