Airbag- vs. Nicht-Airbag-Lenkrad-Upgrades
Ihr Baujahr entscheidet darüber, welche Standards für Ihren LandCruiser gelten, und das wiederum bestimmt, welchen Upgrade-Pfad Sie einschlagen. Die beiden Pfade werden unterschiedlich zertifiziert und versichert. Ein Kit muss dazu passen, ob Ihr Fahrzeug ein Airbag- oder ein Nicht-Airbag-Modell ist. Wenn Sie ein Airbag-Modell-Kit, das die werkseitige Wickelfeder an einem Airbag-Fahrzeug austauscht, einbauen, haben Sie ein Compliance-Problem geschaffen.
Warum das Baujahr Ihren Weg entscheidet
Die Australian Design Rules (Australische Konstruktionsrichtlinien), denen ein Fahrzeug entsprechen muss, sind zum Zeitpunkt des Baus des Fahrzeugs festgelegt. Wenn Ihr LandCruiser 1992 gebaut wurde, wird er nach einem anderen Satz von Standards bewertet als ein 2005 gebautes Fahrzeug. Diese Trennung ist das, was den Airbag-Upgrade-Pfad vom Nicht-Airbag-Pfad unterscheidet.
Als allgemeine Richtlinie werden Toyota LandCruiser-Fahrzeuge, die nach Juni 1995 gebaut wurden, üblicherweise nach ADR 69/00 (Frontalaufprall-Insassenschutz) bewertet und verfügen über einen Fahrerairbag mit einem ergänzenden Rückhaltesystem (SRS). Ältere Fahrzeuge und einige Basis- oder Nutzfahrzeugvarianten, die vor diesem Zeitraum gebaut wurden, haben möglicherweise keinen Fahrerairbag und wurden nach den allgemeinen Sicherheitsanforderungen von ADR 42/05 anstatt nach dem Frontalaufprallstandard bewertet.
Betrachten Sie dies als Richtlinie, nicht als eine Regel, die Sie blind anwenden können. Baujahre, Ausstattungsvarianten und Grauimport-Historien variieren. Um herauszufinden, welchen Weg Sie einschlagen, prüfen Sie physisch, ob ein Fahrerairbag im vorhandenen Lenkrad verbaut ist, und bestätigen Sie das Baujahr auf dem Typenschild. Wenn Sie unsicher sind, senden Sie unserem Team vor der Bestellung Ihre Fahrgestellnummer und das Baujahr.
Der Airbag-Modell-Pfad
Wenn Ihr LandCruiser ursprünglich nach ADR 69/00 bewertet wurde und einen Fahrerairbag hat, ist das Lenkrad Teil eines sicherheitsrelevanten Insassenschutzsystems. Wenn Sie dieses Lenkrad berühren, modifizieren Sie das SRS.
Auf diesem Weg muss das Upgrade die Integrität des ergänzenden Rückhaltesystems bewahren. Das Airbagmodul, der Airbagkreis und die werkseitige Wickelfeder funktionieren weiterhin genau so, wie vom Fahrzeughersteller beabsichtigt. Gemäß ADR 69/00 und den umfassenderen Insassenschutzanforderungen von ADR 10 führt jede Modifikation, die die Auslösung des Airbags ändert oder die Kontinuität des Airbagkreises unterbricht, dazu, dass das Fahrzeug außerhalb seines ursprünglichen Konformitätsbereichs liegt.
Ein PVS-Lenkrad für Airbag-Modelle ist darauf ausgelegt. Ihr werkseitiges Airbagmodul wird beibehalten und am neuen Lenkrad wieder angebracht. Die werkseitige Wickelfeder bleibt an Ort und Stelle und unberührt, und Ihre Lenkradbedienelemente laufen über das drahtlose PVS-Steuermodul anstelle einer Ersatz-Wickelfeder. Der SRS-Schaltkreis ist also nach dem Einbau des Lenkrads immer noch werkseitig original. Lesen Sie die vollständige Erklärung der Wickelfeder und warum sie bleibt.
Der Nicht-Airbag-Modell-Pfad
Wenn Ihr LandCruiser ohne Fahrerairbag gebaut wurde, ist ADR 69/00 nicht der maßgebliche Standard für das Lenkrad, da kein SRS zu erhalten ist. Das macht das Upgrade nicht unreguliert. Es muss immer noch die allgemeinen Sicherheitsanforderungen erfüllen, die für das Fahrzeug zum Zeitpunkt seines Baus galten.
Hier wird das Upgrade nach ADR 42/05 (Allgemeine Sicherheitsanforderungen) bewertet, die Fahrzeugkonstruktion, innere Vorsprünge, Polsterung und elektrische Verkabelung abdecken. Das Lenkrad darf keine scharfen Kanten oder harte Vorsprünge in den Aufprallbereich der Insassen einbringen, und die Verkabelung muss einwandfrei sein. Ihre Hupe bleibt zuverlässig gemäß ADR 94/00 (Integrität des Hupensystems), und Ihre Lenkung funktioniert weiterhin wie gemäß ADR 90/00 (Leistung des Lenksystems) gefordert, ohne Auswirkungen auf das Lenkverhalten oder die Integrität der Lenksäule.
Ohne Airbag und ohne Wickelfeder mit einem SRS-Schaltkreis ist dieser Weg mechanisch einfacher. Hupe und Bedienelemente werden konventionell verkabelt. Ein PVS-Lenkrad ohne Airbag wird nach ADR 42/05, ADR 90/00 und ADR 94/00 gebaut und erreicht Sie mit unabhängigen technischen Bewertungsdokumenten, genau wie die Airbag-Modell-Kits.
Vergleich der beiden Pfade
Vergleichen Sie, was auf jedem Pfad bewertet wird und wie die Wickelfeder und die Zertifizierung gehandhabt werden.
| Airbag-Modell-Pfad | Nicht-Airbag-Modell-Pfad | |
|---|---|---|
| Primärstandard | ADR 69/00 Frontalaufprall, mit ADR 10 Insassenschutz | ADR 42/05 allgemeine Sicherheitsanforderungen |
| Was bewertet wird | SRS-Integrität, Passform und Auslösespiel des Airbagmoduls, Kontinuität des Airbagkreises, Lenkleistung, Hupe, Sichtfeld | Konstruktion und Innenvorsprünge, Polsterung, Verkabelung, Lenkleistung, Hupe |
| Airbag-Modul | Werkseitiges Modul wird beibehalten und am neuen Lenkrad wieder angebracht | Nicht zutreffend, Fahrzeug hat keinen Fahrerairbag |
| Wickelfeder | Werkseitige Wickelfeder wird beibehalten und unberührt gelassen, Bedienelemente laufen über das drahtlose PVS-Modul | Keine SRS-Wickelfeder, Bedienelemente und Hupe konventionell verdrahtet |
| Hupenstandard | ADR 94/00 Integrität des Hupensystems | ADR 94/00 Integrität des Hupensystems |
| Lenkstandard | ADR 90/00 Lenksystemleistung | ADR 90/00 Lenksystemleistung |
| Zertifizierung | Kann eine staatliche Zertifizierung als SRS-beeinflussende Modifikation erfordern, Bewertungsdokumentation wird mitgeliefert | Kann eine staatliche Zertifizierung als allgemeine Modifikation erfordern, Bewertungsdokumentation wird mitgeliefert |
Passen Sie das Kit an das Fahrzeug an
Der häufigste und schwerwiegendste Fehler bei älteren LandCruisern ist ein Kit, das für die falsche Konfiguration gebaut wurde. Die beiden Fehlerarten sind nicht identisch, und eine davon deaktiviert ein Sicherheitssystem.
Wenn Sie ein Lenkrad ohne Airbag in ein Fahrzeug mit Airbag einbauen, ist der Fahrerairbag aus dem Fahrzeug entfernt. Sie verlieren den Frontalaufprallschutz, für den das Fahrzeug ursprünglich gemäß ADR 69/00 zertifiziert wurde, und es kann in diesem Zustand nicht mehr zertifiziert werden.
Wenn Sie ein Airbag-Modell-Kit falsch montieren, insbesondere ein generisches Kit, das die werkseitige Wickelfeder ersetzt, unterbrechen Sie den SRS-Stromkreis in einem Fahrzeug, das davon abhängig ist. Das ist subtiler: Der Airbag kann vorhanden aussehen, während der dahinter liegende Stromkreis nicht mehr werksoriginal ist.
Wie PVS Ihr werkseitiges Airbagsystem intakt hält
Bei jedem Airbag-Modell-Upgrade belässt PVS Automotive die werkseitige SRS-Hardware dort, wo sie ist. Dieser Ansatz ändert sich nicht über die unterstützten LandCruiser-Plattformen hinweg.
- Ihr werkseitiges Fahrerairbagmodul wird beibehalten und am neuen Lenkrad wieder angebracht.
- Die werkseitige Wickelfeder bleibt an Ort und Stelle und wird niemals ersetzt, sodass der Airbagkreis werkseitig original bleibt.
- Ihre Audio-, Tempomat- und Telefonsteuerungen laufen über das drahtlose PVS-Steuermodul, nicht über eine Ersatz-Wickelfeder.
- Der Hupenkreis wird gemäß ADR 94/00 aufrechterhalten.
- Ihr Kit ist auf Ihr spezifisches Fahrzeug abgestimmt und als Plug-and-Play für diese Konfiguration konzipiert.
Da der SRS-Schaltkreis unangetastet bleibt, verursacht ein korrekt installiertes PVS-Lenkrad für Airbag-Modelle keinen wickelfederbedingten SRS-Fehler. Die Modifikation basiert auf der unabhängigen technischen Bewertung, die Ihrem Kit beiliegt und dokumentiert, dass die Integrität des Airbagsystems erhalten bleibt. Erfahren Sie, was der Bewertungsprozess abdeckt.
Fahrzeugabdeckung
Wenn Sie einen LandCruiser der 80er- oder 105er-Serie besitzen, liefert PVS sowohl Airbag- als auch Nicht-Airbag-Lenkrad-Upgrade-Kits, je nachdem, wie Ihr Fahrzeug konfiguriert ist.
| Fahrzeug und Baujahre | Konfiguration | Kit |
|---|---|---|
| 80er Serie 1990 bis 1998 | Airbag-Modell, werkseitige Wickelfeder beibehalten | 80er Serie Lenkrad-Upgrade-Kit 1990 bis 1998 Airbag-Modell |
| 80er Serie 1990 bis 1994 | Nicht-Airbag-Modell, ADR 42/05 allgemeine Sicherheit | 80er Serie Lenkrad-Upgrade-Kit 1990 bis 1994 Nicht-Airbag |
| 105er Serie 2003 bis 2007 | Airbag-Modell, werkseitige Wickelfeder beibehalten | 105er Serie Lenkrad-Upgrade-Kit 2003 bis 2007 Airbag-Modell |
| 105er Serie 1998 bis 2002 | Nicht-Airbag-Modell, ADR 42/05 allgemeine Sicherheit | 105er Serie Lenkrad-Upgrade-Kit 1998 bis 2002 Nicht-Airbag |
Wenn sich die Baujahre zwischen den Airbag- und Nicht-Airbag-Optionen überschneiden, entscheidet nicht das Jahr allein, sondern ob ein Fahrerairbag vorhanden ist. Die 80er-Serie erstreckt sich über die Einführung des Fahrerairbags, so dass Ihr Fahrzeug, wenn es in den frühen bis mittleren 1990er Jahren gebaut wurde, je nach Variante und genauem Baudatum entweder eine Airbag- oder eine Nicht-Airbag-Konfiguration haben könnte. Bestätigen Sie, dass Sie einen Fahrerairbag haben, und überprüfen Sie das Typenschild, bevor Sie ein Kit auswählen. Wenn Ihre Variante oder Ihr Baujahr nicht aufgeführt ist oder Sie sich nicht sicher sind, welche Konfiguration Sie haben, sprechen Sie vor der Bestellung mit unserem Team.
Zertifizierung und Versicherung
Beide Wege können je nach Bundesstaat eine Zertifizierung erfordern, und in jedem Fall sollten Sie Ihrem Versicherer mitteilen, dass sich die Fahrzeugspezifikation geändert hat.
- Ein Airbag-Modell-Upgrade betrifft ein Insassensicherheitssystem und erfordert mit größerer Wahrscheinlichkeit eine formelle Zertifizierung. Gemäß NSW VSCCS, Victoria VASS oder dem Queensland Approved Person Scheme, das von TMR verwaltet wird, wird eine SRS-beeinflussende Modifikation bewertet, bevor das Fahrzeug zertifiziert wird. Für SA, WA, TAS, NT und ACT verweisen wir auf das jeweilige staatliche oder territoriale Schema.
- Ein Nicht-Airbag-Upgrade wird im Rahmen derselben staatlichen Schemata als allgemeine Modifikation bewertet, und zwar anhand der allgemeinen Sicherheitsanforderungen und nicht des Frontalaufprallstandards.
Fragen Sie uns nach der unabhängigen technischen Bewertungsdokumentation für beide Wege und verwenden Sie diese für die Zertifizierung und Versicherungsangaben in jedem Bundesstaat oder Territorium. Überprüfen Sie die Details des Schemas Ihres Bundesstaates, oder finden Sie einen Kraftfahrzeugingenieur in Ihrer Nähe. Bestätigen Sie die Anforderungen für Ihre Modifikation mit einem zugelassenen Kraftfahrzeugingenieur und Ihrem Versicherer, bevor Sie sich auf ein Ergebnis verlassen. PVS kann kein spezifisches rechtliches Ergebnis versprechen. Was wir liefern können, ist die Dokumentation, die Ihr Ingenieur und Versicherer anfordern werden.
Zuletzt aktualisiert: Juni 2026